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下圖為沿某一直線運(yùn)動(dòng)的一個(gè)質(zhì)點(diǎn)的v－t象，由圖象可以判定

A．該質(zhì)點(diǎn)不可能做直線運(yùn)動(dòng)

B．該質(zhì)點(diǎn)可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)

C．該質(zhì)點(diǎn)做變速直線運(yùn)動(dòng)

D．該質(zhì)點(diǎn)的加速度逐漸增大

甲、乙兩球從同一高處相隔1 s先后自由下落，在下落過(guò)程中

A．兩球速度差始終不變

B．兩球速度差越來(lái)越大

C．兩球距離始終不變

D．兩球距離越來(lái)越大

如圖所示的是一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的速度－時(shí)間圖象，則可知

A．0～2 s與4～5 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)加速度方向相反

B．0～2 s與4～5 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)速度方向相反

C．2～4 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)加速度最大

D．0～5 s內(nèi)的位移為10.5 m

物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知第1 s末的速度是6 m/s，第2 s末的速度是8 m/s，則下面結(jié)論正確的是

A．物體零時(shí)刻的速度是3 m/s

B．物體的加速度是2 m/s²

C．任何1 s內(nèi)的速度變化都是2 m/s

D．第1 s內(nèi)的平均速度是6 m/s

若汽車的加速度方向與速度方向一致，當(dāng)加速度減小時(shí)，則

A．汽車的速度也減小

B．汽車的速度仍在增大

C．當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車靜止

D．當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車的速度達(dá)到最大

關(guān)于直線運(yùn)動(dòng)，下述說(shuō)法中正確的是

A．勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度是恒定的，不隨時(shí)間而改變

B．勻變速直線運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)速度隨時(shí)間而改變

C．速度隨時(shí)間不斷增加的運(yùn)動(dòng)，叫勻加速直線運(yùn)動(dòng)

D．速度隨著時(shí)間均勻減小的運(yùn)動(dòng)，通常叫做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

實(shí)驗(yàn)中，為減小測(cè)量小車運(yùn)動(dòng)加速度的相對(duì)誤差，下列措施中哪些是有益的？

A．使小車運(yùn)動(dòng)的加速度盡量小一些

B．適當(dāng)增加掛在細(xì)繩下的鉤碼的個(gè)數(shù)

C．在同樣條件下，打出多種紙帶，選其中一條最理想的進(jìn)行測(cè)量和計(jì)算

D．舍去紙帶上較密集的點(diǎn)，然后選取計(jì)數(shù)點(diǎn)，進(jìn)行計(jì)算

汽車以36 km/h的速度從甲地勻速運(yùn)動(dòng)到乙地用了2 h，如果汽車從乙地返回甲地仍做勻速直線運(yùn)動(dòng)用了2.5 h，那么汽車返回時(shí)的速度為(設(shè)甲、乙兩地在同一直線上)

A．－8 m/s

B．8 m/s

C．－28.8 km/h

D．28.8 km/h

甲、乙兩小分隊(duì)進(jìn)行代號(hào)為“獵狐”的軍事演習(xí)，指揮部通過(guò)現(xiàn)代通信設(shè)備，在熒屏上觀察到兩小分隊(duì)的具體行軍路線如圖所示．兩小分隊(duì)同時(shí)同地由O點(diǎn)出發(fā)，最后同時(shí)捕“狐”于A點(diǎn)．下列說(shuō)法正確的是

A．小分隊(duì)行軍路程s_甲＞s_乙

B．小分隊(duì)平均速度v_甲＝v_乙

C．y－x圖象表示的是速度(v)－時(shí)間(t)圖象

D．y－x圖象表示的是位移(x)－時(shí)間(t)圖象

為提高百米運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)，教練員分析了運(yùn)動(dòng)員跑百米全程的錄像帶，測(cè)得：運(yùn)動(dòng)員在前7 s跑了61 m，7 s末到7.1 s末跑了0.92 m，跑到終點(diǎn)共用10.8 s．則下列說(shuō)法正確的是

A．運(yùn)動(dòng)員在百米全過(guò)程的平均速度是9.26 m/s

B．運(yùn)動(dòng)員在前7 s的平均速度是8.71 m/s

C．運(yùn)動(dòng)員在7 s末的瞬時(shí)速度約為9.2 m/s

D．無(wú)法知道運(yùn)動(dòng)員在7 s末的瞬時(shí)速度