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a、b兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng)，它們的速度圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是

A．a、b加速時(shí)，物體a的加速度大于物體b的加速度

B．20秒時(shí)，a、b兩物體相距最遠(yuǎn)

C．60秒時(shí)，物體a在物體b的前方

D．40秒時(shí)，a、b兩物體速度相等，相距200 m

豎直放置的一對(duì)平行金屬板的左極上用絕緣線懸掛了一個(gè)帶正電的小球，將平行金屬板按圖所示的電路圖連接，絕緣線與左極板的夾角為θ，當(dāng)滑動(dòng)變阻器R的滑片在a位置時(shí)，電流表的讀數(shù)為I₁，夾角為θ₁；當(dāng)滑片在b位置時(shí)，電流的讀數(shù)為I₂，夾角為θ₂，則

A．θ₁＜θ₂，I₁＜I₂

B．θ₁＞θ₂，I₁＞I₂

C．θ₁＝θ₂，I₁＝I₂

D．θ₁＜θ₂，I₁＝I₂

一列沿x軸正方向傳播的簡(jiǎn)諧橫波，t=0時(shí)刻的波形如圖中實(shí)線所示，t＝0.2 s時(shí)刻的波形如圖中虛線所示，則

A．質(zhì)點(diǎn)P的運(yùn)動(dòng)方向向右

B．波的周期可能為0.27 s

C．波的頻率可能為1.25 Hz

D．波的傳播速度可能為20 m/s

如圖1所示，汽車(chē)在一段彎曲水平路面上勻速行駛，關(guān)于它受到的水平方向的作用力方向的示意圖，可能正確的是(圖中F為地面對(duì)它的靜摩擦力，f為它行駛時(shí)所受的阻力)

A．

B．

C．

D．

由上海飛往美國(guó)洛杉磯的飛機(jī)在飛越太平洋上空的過(guò)程中，如果保持飛行速度的大小和距離海面的高度均不變，則以下說(shuō)法正確的是

A．飛機(jī)做的是勻速直線運(yùn)動(dòng)

B．飛機(jī)上的乘客對(duì)座椅的壓力為零

C．飛機(jī)上的乘客對(duì)座椅的壓力略大于地球?qū)Τ丝偷囊��?/P>

D．飛機(jī)上的乘客對(duì)座椅的壓力略小于地球?qū)Τ丝偷囊��?/P>

如圖所示，閉合線圈上方有一豎直放置的條形磁鐵，磁鐵的N極朝下．當(dāng)磁鐵向下運(yùn)動(dòng)時(shí)(但未插入線圈內(nèi)部)

A．線圈中感應(yīng)電流的方向與圖中箭頭方向相同，磁鐵與線圈相互吸引

B．線圈中感應(yīng)電流的方向與圖中箭頭方向相同，磁鐵與線圈相互排斥

C．線圈中感應(yīng)電流的方向與圖中箭頭方向相反，磁鐵與線圈相互吸引

D．線圈中感應(yīng)電流的方向與圖中箭頭方向相反，磁鐵與線圈相互排斥

物體自由下落，其相對(duì)于地面的重力勢(shì)能與下落速度的關(guān)系，如圖所示，下列圖像中正確的是

A．

B．

C．

D．

在靜電場(chǎng)中，將一電子從A點(diǎn)移到B點(diǎn)，電場(chǎng)力做了正功，則

A．電場(chǎng)強(qiáng)度的方向一定是由A點(diǎn)指向B點(diǎn)

B．電場(chǎng)強(qiáng)度的方向一定是由B點(diǎn)指向A點(diǎn)

C．電子在A點(diǎn)的電勢(shì)能一定比在B點(diǎn)高

D．電子在B點(diǎn)的電勢(shì)能一定比在A點(diǎn)高

一艘宇宙飛船在一個(gè)不知名的行星表面上繞該行星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，要測(cè)定行星的密度，只需要

A．測(cè)定飛船的環(huán)繞半徑

B．測(cè)定行星的質(zhì)量

C．測(cè)定飛船的環(huán)繞速度

D．測(cè)定飛船環(huán)繞的周期

質(zhì)量不計(jì)的彈簧下端固定一小球．現(xiàn)手持彈簧上端使小球隨手在豎直方向上以同樣大小的加速度a(a＜g)分別向上、向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，若忽略空氣阻力，彈簧的伸長(zhǎng)分別為x₁、x₂；若空氣阻力不能忽略且大小恒定，彈簧的伸長(zhǎng)分別為x^＇₁、x^＇₂．則

A．x^＇₁+x₁=x₂+x^＇₂

B．x^＇₁+x₁＜x₂+x^＇₂

C．x^＇₁+x^＇₂=x₁+x₂

D．x^＇₁+x^＇₂＜x₁+x₂