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如圖所示，電感線圈的電阻和電池內(nèi)阻均可忽略不計(jì)，兩個(gè)電阻的阻值都是R，電鍵K原來打開著，電流為I₀，現(xiàn)合上電鍵將一電阻短路，于是線圈中有自感電動(dòng)勢產(chǎn)生，此時(shí)自感電動(dòng)勢

有阻礙電流的作用，最后電流由I₀減小到零

有阻礙電流的作用，最后電流小于I₀

有阻礙電流增大的作用，因而電流I₀保持不變

有阻礙電流增大的作用，但電流最后還是增大到2I₀

如圖，條形磁鐵向左靠近螺旋管，螺線管中感應(yīng)電流的方向是

如圖中箭頭所示

與圖中箭頭方向相反

無感應(yīng)電流

與條形磁鐵運(yùn)動(dòng)加速還是減速有關(guān)，故無法判斷

如圖所示為兩根互相平行的通電導(dǎo)線a、b的橫截面圖，a、b的電流方向已在圖中標(biāo)出．那么導(dǎo)線a中電流產(chǎn)生的磁場的磁感線環(huán)繞方向及導(dǎo)線b所受的磁場力的方向應(yīng)分別是

磁感線順時(shí)針方向，磁場力向左

磁感線順時(shí)針方向，磁場力向右

磁感線逆時(shí)針方向，磁場力向左

磁感線逆時(shí)針方向，磁場力向右

一平行板電容器充電后與電源斷開，負(fù)極板接地，在兩極板間有一正電荷(電量很小)固定在P點(diǎn)，如圖所示，以E表示兩板間的場強(qiáng)，U表示電容器的電壓，W表示正電荷在P點(diǎn)的電勢能．若保持負(fù)極板不動(dòng)，將正極板移到圖中虛線所示的位置，則

U變大，E不變

E變大，W變大

U變小，W不變

U不變，W不變

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，下列做法正確的是

平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將裝砂的小桶用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上

實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源

每次改變小車質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力

小車運(yùn)動(dòng)的加速度可用天平測出裝砂小桶和砂的質(zhì)量(m和)以及小車質(zhì)量M，直接利用公式(m＋)g/M求出

如圖所示，一根輕質(zhì)彈簧固定在天花板上，下端系著質(zhì)量為m的物體A，A的下面再用細(xì)線掛另一質(zhì)量為m的物體B．平衡時(shí)將線剪斷，在此瞬間A和B的加速度大小分別為

a_A＝g，a_B＝0

a_A＝g，a_B＝g

a_A＝g，a_B＝2g

a_A＝0，a_B＝g

如圖所示是P、Q兩質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的v－t圖象，由圖線可以判定

P質(zhì)點(diǎn)的速度越來越小

零時(shí)刻P質(zhì)點(diǎn)的加速度為零

在t₁時(shí)刻之前，P質(zhì)點(diǎn)的加速度均大于Q質(zhì)點(diǎn)的加速度

在0－t₁時(shí)間內(nèi)，P質(zhì)點(diǎn)的位移大于Q質(zhì)點(diǎn)的位移

執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)的飛機(jī)逆風(fēng)水平勻速直線飛行，相隔0.5 s先后釋放形狀和質(zhì)量完全相同的兩箱救災(zāi)物資1和2．假設(shè)風(fēng)力保持不變，這兩箱物資在空中下落時(shí)，地上的人沿著飛機(jī)飛行的方向看：

1號箱在2號箱的正下方

兩箱的水平距離保持不變

兩箱的水平距離越來越大

兩箱的水平距離越來越小

質(zhì)量為m的物體，靜止于傾角為的光滑斜面底端，用平行于斜面方向的恒力F作用于物體上，使它沿斜面加速向上運(yùn)動(dòng)．當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)到斜面中點(diǎn)時(shí)撤出外力，物體剛好能滑行到斜面頂端，則恒力F的大小等于：

mgsin

2mgsin

2mgcos

2mg(1＋sin)

火車以平均速度從A地到B地需時(shí)間t；現(xiàn)火車以速度v₀由A出發(fā)，勻速前進(jìn)，中途急剎車，停止后，又立即加速到v₀，從開始剎車到加速到v₀的時(shí)間為t₀(剎車與加速過程中加速度大小相同)，若這輛車仍要在t時(shí)間內(nèi)到達(dá)B地，則v₀的值為