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慣性制導系統(tǒng)已廣泛應用于彈道式導彈工程中，這個系統(tǒng)的重要元件之一是加速度計．加速度計的構造原理的示意圖如圖所示．沿導彈長度方向安裝的固定光滑桿上套一質量為m的滑塊，滑塊兩側分別與勁度系數均為k的彈簧相連：兩彈簧的另一端與固定壁相連．滑塊原來靜止，彈簧處于自然長度，滑塊上有指針，可通過標尺測出滑塊的位移，然后通過控制系統(tǒng)進行制導．設某段時間內導彈沿水平方向運動，指針向左偏離O點的距離為s，則這段時間內導彈的加速度(　　)．

A．方向向左，大小為ks/m

B．方向向右，大小為ks/m

C．方向向左，大小為2ks/m

D．方向向右，大小為2ks/m

兩輛完全相同的汽車，沿水平路一前一后勻速行駛，速度均為v₀，若前車突然以恒定的加速度開始剎車．在它剛停住時，后車以前車剎車時的加速度開始剎車，已知前車在剎車過程中所行的距離為s，若要保證兩輛車在上述情況中不相撞，則兩車在勻速行駛時保持的距離至少應為(　　)．

A．s

B．2 s

C．3 s

D．4 s

一物體放在光滑水平面上，初速度為零，先對物體施加一向東的恒力F，歷時0.5 s，隨即把此力改為向西，大小不變，歷時1 s；接著又把此力改為向東，大小不變，歷時1 s；如此反復，只改變力的方向，共歷時1 min，在此1 min內(　　)．

A．物體時而向東運動，時而向西運動，在1 min末靜止于初始位置之東

B．物體時而向東運動，時而向西運動，在1 min末靜止于初始位置

C．物體時而向東運動，時而向西運動，在1 min末繼續(xù)向東運動

D．物體一直向東運動，從不向西運動，在1 min末靜止于初始位置之東

如圖所示，表示某質點所受的合力與時間的關系，各段的合力大小相同，作用時間相同，設小球從靜止開始運動，由此可以判定(　　)．

A．小球向前運動，再返回停止

B．小球向前運動，再返回不會停止

C．小球始終向前運動

D．小球向前運動一段時間后停止

在一根繩下串聯(lián)著兩個質量不同的小球，如圖所示，上面小球比下面小球質量大．當手提著繩端沿水平方向做勻加速運動時(空氣阻力不計)，則圖中正確的是(　　)．

A．

B．

C．

D．

兩個物體A和B，質量分別為m₁和m₂，互相接觸放在光滑水平面上，如圖所示，對物體A施以水平的推力F，則物體A對物體B的作用力等于(　　)．

A．

B．

C．F

D．

如圖所示，兩個質量相同的物體A和B緊靠在一起，放在光滑的水平面上，如果它們分別受到水平推力F₁和F₂，而且F₁＞F₂，則A施于B的作用力大小為(　　)．

A．F₁

B．F

C．(F₁＋F₂)/2

D．(F₁－F₂)/2

如圖所示，A為電磁鐵，C為膠木秤盤，A和C(包括支架)的總質量為M，B為鐵塊，質量為m，整個裝置用輕繩懸掛于點O．當電磁鐵通電時，鐵塊被吸引上升的過程中，輕繩上拉力F的大小為(　　)．

A．F＝mg

B．Mg＜F＜(m＋M)g

C．F＝(M＋m)g

D．F＞(M＋m)g

如圖所示，自由下落的小球下落一段時間后，與彈簧接觸，從它接觸彈簧開始，到彈簧壓縮到最短的過程中，即彈簧上端位置由A→O→B，且彈簧被壓縮到O位置時小球所受彈力等于重力，則小球速度最大時彈簧上端位于(　　)．

A．A位置

B．B位置

C．O位置

D．OB之間某一位置

在一艘勻速向北行駛的輪船甲板上，一運動員作立定跳，若向各個方向都以相對船相同的速度起跳，則(　　)．

A．向北跳最遠

B．向前跳最遠

C．向東向西跳一樣遠，但沒有向南跳遠

D．無論向哪個方向都一樣遠