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下面關(guān)于彈力的說(shuō)法正確的是

A．只要物體相互接觸，就一定有彈力產(chǎn)生

B．兩個(gè)物體不相互接觸，有時(shí)也可以產(chǎn)生彈力作用

C．壓力和支持力的方向總是垂直于接觸面，指向被壓或被支持的物體

D．微小的力不能使堅(jiān)硬的物體發(fā)生形變

如圖所示，一彈簧自由端未懸掛重物時(shí)指針正對(duì)刻度5，在彈性限度內(nèi)，掛上80 N的重物時(shí)指針正對(duì)刻度45．若指針正對(duì)20，所掛重物是

A．40 N

B．30 N

C．20 N

D．因不知彈簧的勁度系數(shù)，無(wú)法計(jì)算

鉛球放在水平地面上處于靜止?fàn)顟B(tài)，下列關(guān)于鉛球和地面受力的敘述正確的是

A．地面受到向下的彈力是因?yàn)榈孛姘l(fā)生了彈性形變；鉛球堅(jiān)硬沒(méi)發(fā)生形變

B．地面受到向下的彈力是因?yàn)榈孛姘l(fā)生了彈性形變；鉛球受到向上的彈力，是因?yàn)殂U球也發(fā)生了形變

C．地面受到向下的彈力是因?yàn)殂U球發(fā)生了彈性形變；鉛球受到向上的彈力，是因?yàn)榈孛姘l(fā)生了形變

D．鉛球?qū)Φ孛娴膲毫�即為鉛球的重力

“神舟六號(hào)”載人飛船的返回艙距地面10 km時(shí)開始啟動(dòng)降落傘裝置，速度減至10 m/s，并以這個(gè)速度在大氣中勻速降落．在距地面1.2 m時(shí)，返回艙的4臺(tái)緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)開始向下噴火，艙體再次減速．設(shè)最后減速過(guò)程中返回艙做勻減速運(yùn)動(dòng)，并且到達(dá)地面時(shí)恰好速度為0，則最后減速階段的加速度是

A．－21 m/s²

B．21 m/s²

C．42 m/s²

D．－42 m/s²

做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，運(yùn)動(dòng)了時(shí)間t，在時(shí)間t內(nèi)，以下說(shuō)法正確的是

A．物體的加速度越大，通過(guò)的位移一定越大

B．物體的初速度越大，通過(guò)的位移一定越大

C．物體的末速度越大，通過(guò)的位移一定越大

D．物體的平均速度越大，通過(guò)的位移一定越大

一只小球從A點(diǎn)由靜止開始做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的速度為v，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)的速度為2 v，則AB∶BC等于

A．1∶1

B．1∶2

C．1∶3

D．1∶4

美國(guó)“肯尼迪號(hào)”航空母艦上有幫助飛機(jī)起飛的彈射系統(tǒng)，已知“FA15”型戰(zhàn)斗機(jī)在跑道上加速時(shí)產(chǎn)生的加速度為4.5 m/s²，起飛速度為50 m/s，若該飛機(jī)滑行100 m時(shí)起飛，則彈射系統(tǒng)必須使飛機(jī)具有的初速度為

A．30 m/s

B．40 m/s

C．20 m/s

D．10 m/s

如圖所示，一輛正以8 m/s的速度沿直線行駛的汽車，突然以1 m/s²的加速度加速，則汽車行駛了18 m時(shí)的速度為

A．8 m/s

B．12 m/s

C．10 m/s

D．14 m/s

使用電火花計(jì)時(shí)器在紙帶上打點(diǎn)時(shí)，合理的操作順序應(yīng)該是

A．接通電源的同時(shí)用手牽動(dòng)紙帶

B．可以隨意操作，沒(méi)有先后順序之分

C．先接通電源，待打點(diǎn)穩(wěn)定后再用手牽動(dòng)紙帶

D．先用手牽動(dòng)紙帶，后接通電源