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汽車以15m/s的速度在平直的公路上行駛，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)正前方15m處有一輛自行車以5m/s的速度做同方向的運(yùn)動，在反應(yīng)0.4s后才實(shí)施制動，這個(gè)時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。若汽車剎車時(shí)能產(chǎn)生的最大加速度為5m/s²，則：

（1）從司機(jī)發(fā)現(xiàn)自行車開始，到汽車停止，汽車還能繼續(xù)運(yùn)動多大距離？（假設(shè)汽車運(yùn)動過程中沒撞上自行車）

（2）按題述情況，試判斷汽車是否會撞上自行車？并說明理由．

兩個(gè)放在絕緣架上的相同金屬球，相距r，球的半徑比r小得多，帶電荷量大小分別為q和3q，相互作用的斥力為3F. 現(xiàn)讓這兩個(gè)金屬球相接觸，然后分開，仍放回原處，則它們之間的相互作用力將變?yōu)?/p>

A．F．            B.

C．4F       D．以上三個(gè)選項(xiàng)之外的一個(gè)值

如圖所示，P、Q是兩個(gè)電荷量相等的異種電荷，在其電場中有a、b、c三點(diǎn)在一條直線上，平行于P、Q的連線，b在P、Q連線的中垂線上，ab=bc，下列說法正確的是  

A._a>_b>_c

B._a>_c>_b

C.E_a>E_b>E_c

D.E_b>E_a>E_c

如圖所示，實(shí)線表示電場線，虛線表示只受電場力作用的帶電粒子的運(yùn)動軌跡．粒子先經(jīng)過M點(diǎn)，再經(jīng)過N點(diǎn)．可以判定

A．粒子在M點(diǎn)受到的電場力大于在N點(diǎn)受到的電場力

B．M點(diǎn)的電勢高于N點(diǎn)的電勢

C．粒子帶負(fù)電

D．粒子在M點(diǎn)的動能大于在N點(diǎn)的動能

a、b、c、d是勻強(qiáng)電場中的四個(gè)點(diǎn)，它們正好是一個(gè)矩形的四個(gè)頂點(diǎn).電場線與矩形所在平面平行.已知a點(diǎn)的電勢為20 V，b點(diǎn)的電勢為24 V，d點(diǎn)的電勢為4 V，所示.由此可知c點(diǎn)的電勢為  

A.4 V          B.8 V          C.12 V           D.24 V

如圖所示，一帶電小球A，用絕緣細(xì)線拴住系在O點(diǎn)，在O點(diǎn)正下方固定一個(gè)帶電小球B，A球被排開.當(dāng)細(xì)線與豎直方向夾角為時(shí)系統(tǒng)靜止，由于支持B球的絕緣柄漏電，在B球電荷量緩慢減少的過程中，發(fā)現(xiàn)逐漸減小，那么該過程中細(xì)線的拉力應(yīng)該如何變化(A、B看作點(diǎn)電荷)

A.不變          B.變大          C.變小          D.無法判斷

一帶負(fù)電荷的質(zhì)點(diǎn)，在電場力作用下沿曲線abc從a運(yùn)動到c，已知質(zhì)點(diǎn)的速率是遞減的．關(guān)于b點(diǎn)電場強(qiáng)度E的方向，下列圖所示中可能正確的是(虛線是曲線在b點(diǎn)的切線)

用控制變量法，可以研究影響平行板電容器電容的因素(如圖所示)．設(shè)兩極板正對面積為S，極板間的距離為d，靜電計(jì)指針偏角為θ.實(shí)驗(yàn)中，極板所帶電荷量不變，若

A．保持S不變，增大d，則θ變大

B．保持S不變，增大d，則θ變小

C．保持d不變，減小S，則θ變小

D．保持d不變，減小S，則θ不變

如圖所示，a、b是兩個(gè)帶有同種電荷的小球，現(xiàn)用兩根絕緣細(xì)線將它們懸掛于真空中同一點(diǎn).已知兩球靜止時(shí)，它們離水平地面的高度相等，線與豎直方向的夾角分別為、，且<.現(xiàn)有以下判斷，其中正確的是

A.a球的質(zhì)量一定大于b球的質(zhì)量

B.a球的電荷量一定大于b球的電荷量

C.a球?qū)�b球的庫倫力一定大于b球?qū)�a球的庫倫力 

D.以上說法均不正確

使帶電的金屬球靠近不帶電的驗(yàn)電器，驗(yàn)電器的箔片張開.下列各圖表示驗(yàn)電器上感應(yīng)電荷的分布情況，正確的是