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質(zhì)量為m的汽車在平直的公路上，從速度v_o開始加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)時(shí)間t前進(jìn)了s的距離，此時(shí)速度達(dá)到最大值v_m 。設(shè)在此過程中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒為P，汽車所受的阻力恒為f，對(duì)于該過程，以下說法正確的是（     ）

A．該過程中汽車作勻加速直線運(yùn)動(dòng)

B．該過程中汽車的加速度不斷減小

C．該過程中發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功為fv_mt

D．該過程中發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功+pt

測量小物塊Q與平板P之間的動(dòng)摩擦因數(shù)的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。AB是半徑足夠大的、光滑的四分之一圓弧軌道，與水平固定放置的P板的上表面BC在B點(diǎn)相切，C點(diǎn)在水平地面的垂直投影為C′。重力加速度為g。

實(shí)驗(yàn)步驟如下：

①用天平稱出物塊Q的質(zhì)量m；

②測量出軌道AB的半徑R、BC的長度L和CC^/的高度h；

③將物塊Q在A點(diǎn)由靜止釋放，在物塊Q落地處標(biāo)記其落地點(diǎn)D；

④重復(fù)步驟③，共做10次；

⑤將10個(gè)落地點(diǎn)用一個(gè)盡量小的圓圍住，用米尺測量圓心到C′的距離s。

（1）用實(shí)驗(yàn)中的測量量表示：

（�。┪飰KQ到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能E_kB＝__________；

（ⅱ）物塊Q到達(dá)C點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能E_kC＝__________；

（ⅲ）在物塊Q從B運(yùn)動(dòng)到C的過程中，物塊Q克服摩擦力做的功W_f＝__________；

（ⅳ）物塊Q與平板P之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝__________。

（2）回答下列問題：

（�。�實(shí)驗(yàn)步驟④⑤的目的是             。

（ii）已知實(shí)驗(yàn)測得的μ值比實(shí)際值偏大，其原因除了實(shí)驗(yàn)中測量量的誤差之外，其它的可能是                   ___________________________________________（寫出一個(gè)可能的原因即可）。

在“探究功與物體速度變化關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，某實(shí)驗(yàn)研究小組的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，彈簧與木塊接觸但并沒有拴連。木塊從A點(diǎn)靜止釋放后，在1根彈簧作用下彈出，沿足夠長的木板運(yùn)動(dòng)到B₁點(diǎn)停下，O點(diǎn)為彈簧原長時(shí)所處的位置，測得OB₁的距離為L₁，并記錄此過程中彈簧對(duì)木塊做的功為W。用完全相同的彈簧2根、3根……并列在一起進(jìn)行第2次、第3次……實(shí)驗(yàn)，每次實(shí)驗(yàn)?zāi)緣K均從A點(diǎn)釋放，木塊分別運(yùn)動(dòng)到B₂、B₃……停下，測得OB₂、OB₃……的距離分別為L₂、L₃……作出彈簧對(duì)木塊做功W與木塊停下的位置距O點(diǎn)的距離L的圖象如圖乙所示。

（1）根據(jù)圖線分析，彈簧對(duì)木塊做功W與木塊在O點(diǎn)的速度v₀之間的關(guān)系為         

（2）W—L圖線不通過原點(diǎn)的原因是                     。

（3）彈簧被壓縮的長度L_OA為多少？_____________________。

如圖所示，宇航員站在某質(zhì)量分布均勻的星球表面一斜坡上P點(diǎn)，沿水平方向以初速度v₀拋出一個(gè)小球，測得小球經(jīng)時(shí)間t落到斜坡另一點(diǎn)Q，斜坡的傾角為θ，已知該星球的半徑為R，引力常量為G。求該星球的密度。

如圖，半徑為R的光滑圓形軌道安置在一豎直平面上，左側(cè)連接一個(gè)光滑的弧形軌道，右側(cè)連接動(dòng)摩擦因數(shù)為μ的水平軌道CD. 一小球自弧形軌道上端的A處由靜止釋放，通過圓軌道后，再滑上CD軌道.若在圓軌道最高點(diǎn)B處對(duì)軌道的壓力恰好為零，到達(dá)D點(diǎn)時(shí)的速度為。

求⑴小球經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)速度的大小

⑵小球釋放時(shí)的高度h

⑶水平軌道CD段的長度l

從地面上以初速度v_o=10 m/s豎直向上拋出一質(zhì)量為m=0.2 kg的小球，若運(yùn)動(dòng)過程中小球受到的空氣阻力與其速率成正比關(guān)系，球運(yùn)動(dòng)的速率隨時(shí)間變化規(guī)律如圖所示，t₁時(shí)刻到達(dá)最高點(diǎn)，再落回地面，落地時(shí)速率為v₁=2 m/s，且落地前球已經(jīng)做勻速運(yùn)動(dòng)。（g=10 m/s²）求：

（1）球從拋出到落地過程中克服空氣阻力所做的功

（2）球拋出瞬間的加速度大小

如圖所示，小球A系在細(xì)線的一端，線的另一端固定在O點(diǎn)，O點(diǎn)到水平面的距離為h。物塊B質(zhì)量是小球的5倍，靜止于粗糙的水平面上且位于O點(diǎn)正下方，物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ�，F(xiàn)拉動(dòng)小球使線水平伸直，小球由靜止開始釋放，運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)與物塊發(fā)生正碰（碰撞時(shí)間極短），反彈后上升至最高點(diǎn)時(shí)到水平面的距離為。小球與物塊均視為質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g，求物塊在水平面上滑行的時(shí)間t。

下列情況中的運(yùn)動(dòng)物體，一定不能被看成質(zhì)點(diǎn)的是（   ）

A、研究繞地球飛行的航天飛機(jī)

B、研究飛行中的直升機(jī)的螺旋槳

C、研究從北京開往上海的一列火車

D、研究鉛球比賽中鉛球被擲出后在空中飛行時(shí)間時(shí)

關(guān)于重力、重心，下列說法正確的是（　 �。�

A．任何有規(guī)則形狀的物體，它的重心一定與它的幾何中心重合

B．用一繩子把一個(gè)物體懸掛起來，物體處于完全靜止?fàn)顟B(tài)，該物體的重心不一定在繩子的延長線上

C．任何物體的重心都在物體內(nèi)，不可能在物體外

D．重心與物體的形狀和物體內(nèi)質(zhì)量分布有關(guān)

質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系式為（各物理量均采用國際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)（     ）

A．第1s內(nèi)的位移是5m

B.前2s內(nèi)的平均速度是6m/s

C.任意1s內(nèi)的速度增量都是2m/s

D.任意相鄰1s內(nèi)的位移差都是1m