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圖中所示x,y,z為三個(gè)物塊，K為輕質(zhì)彈簧，L為輕線. 系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)，現(xiàn)若將L突然剪斷，用分別表示剛剪斷時(shí)x、y的加速度，則有（　�。�

A.      B.

C.      D. 

下列說法正確的是(      )

A．高速行駛的公共汽車緊急剎車時(shí)，乘客都要向前傾倒，說明乘客都具有慣性

B．短跑運(yùn)動(dòng)員最后沖刺時(shí)，速度很大，很難停下來，說明速度越大，慣性越大

C．拋出去的標(biāo)槍和手榴彈都是靠慣性向遠(yuǎn)處運(yùn)動(dòng)

D．在粗糙水平面上滾動(dòng)的小球最后會(huì)停下來是因?yàn)樾∏虻膽T性逐漸為零

氣象研究小組用圖示簡(jiǎn)易裝置測(cè)定水平風(fēng)速.在水平地面上豎直固定一直桿,半徑為R、質(zhì)量為m 的薄空心塑料球用細(xì)線懸于桿頂端O,當(dāng)水平風(fēng)吹來時(shí),球在風(fēng)力的作用下飄起來.已知風(fēng)力大小正比于風(fēng)速和球正對(duì)風(fēng)的截面積,當(dāng)風(fēng)速v₀=3m/s時(shí),測(cè)得球平衡時(shí)細(xì)線與豎直方向的夾角θ=30°.則(　　)

A.若風(fēng)速不變,換用半徑相等、質(zhì)量變大的球,則θ減小　　

B.若風(fēng)速不變,換用半徑變大、質(zhì)量不變的球,則θ變大

C. θ=60°時(shí),風(fēng)速v=6m/s

D.若風(fēng)速增大到某一值時(shí), θ可能等于90°

如圖所示，在光滑平面上有一靜止小車，小車上靜止地放置著一小物塊，物塊和小車間的動(dòng)摩擦因數(shù)為＝0.3，用水平恒力F拉動(dòng)小車，下列關(guān)于物塊的加速度和小車的加速度。當(dāng)水平恒力F取不同值時(shí)，與的值可能為（當(dāng)?shù)刂亓�加速度g取）（　　�。�

A.，

B.，

C.，

D.，

如圖，人站在自動(dòng)扶梯的水平踏板上，隨扶梯斜向上勻加速運(yùn)動(dòng)，以下說法正確的是

A．人只受到重力和支持力的作用

B．人受到的合外力方向與速度方向相同

C．人受到的靜摩擦力為零

D．人處于超重狀態(tài)

如圖所示，一質(zhì)量m=0.2kg的小煤塊以v_o=4m/s的初速度從最左端水平進(jìn)入軸心距離L=6m的水平傳送帶,傳送帶可由一電機(jī)驅(qū)使而轉(zhuǎn)動(dòng).已知小煤塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)(取)（　　）

A．若電機(jī)不開啟,傳送帶不轉(zhuǎn)動(dòng)，小煤塊滑離傳送帶右端的速度大小為2m/s

B．若電機(jī)不開啟,傳送帶不轉(zhuǎn)動(dòng)，小煤塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為4s

C．若開啟電機(jī)，傳送帶以5m/s的速率順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則小煤塊在傳送帶上留下的一段黑色痕跡的長(zhǎng)度為0.5m

D．若開啟電機(jī)，傳送帶以5m/s的速率逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則小煤塊在傳送帶上留下的一段黑色痕跡的長(zhǎng)度為6m

(1)某同學(xué)用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”。彈簧測(cè)力計(jì)A掛于固定點(diǎn)P，下端用細(xì)線掛一重物M.彈簧測(cè)力計(jì)B的一端用細(xì)線系于O點(diǎn)，手持另一端向左拉，使結(jié)點(diǎn)O靜止在某位置。分別讀出彈簧測(cè)力計(jì)A和B的示數(shù)，并在貼于豎直木板的白紙上記錄          和             

(a)本實(shí)驗(yàn)用的彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)的單位為N，圖中A的示數(shù)為________N.

(b)下列必要的實(shí)驗(yàn)要求是 ________(填寫選項(xiàng)前的字母)．

A、應(yīng)測(cè)量重物M所受的重力

B．彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)在使用前校零

C．拉線方向應(yīng)與木板平面平行

D．改變拉力，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，每次都要使O點(diǎn)靜止在同一位置

（2）采用圖甲所示的裝置探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系， 通過改變小托盤和砝碼總質(zhì)量m來改變小車受到的合外力，通過加減鉤碼來改變小車總質(zhì)量M．

①實(shí)驗(yàn)中需要平衡摩擦力，應(yīng)當(dāng)取下         （選填“小車上的鉤碼”、“小托盤和砝碼”或“紙帶”），將木板右端適當(dāng)墊高，直至小車在長(zhǎng)木板上運(yùn)動(dòng)時(shí)，紙帶上打出來的點(diǎn)間距相等．

②圖乙為實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶的一部分，0、1、2、3、4、5、6為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)未畫出．所用交流電的頻率為50Hz，從紙帶上測(cè)出x₁=3.20cm，x₂=4.74cm，x₃=6.30cm，x₄=7.85cm，x₅=9.41cm，x₆=10.96cm．小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為    m/s²（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）．

③此實(shí)驗(yàn)中有三個(gè)變化的物理量，在實(shí)驗(yàn)中我們采用的方法是          ，在研究加速度與力的關(guān)系時(shí)我們得到了如圖丙所示的圖像，圖像不過原點(diǎn)原因是            。

（18分）如圖殲-15艦載機(jī)成功著陸“遼寧號(hào)”航母，設(shè)殲-15飛機(jī)總質(zhì)量m=2.0×10⁴kg，g=10m/s²。若殲-15飛機(jī)以V₀=50m/s的水平速度著陸甲板所受其它水平阻力（包括空氣和摩擦阻力）恒為f=10⁵N.

（1）飛機(jī)著艦后，若僅受水平阻力作用，航母甲板L至少多長(zhǎng)才能保證飛機(jī)不滑到海里？

（2）在阻攔索的作用下，飛機(jī)勻減速滑行50m停下，求阻攔索的作用力F大小和飛機(jī)對(duì)飛行員的作用力是飛行員自重的多少倍？(計(jì)算結(jié)果可保留根號(hào))

（3）“遼寧號(hào)”航母飛行甲板水平，但前端上翹，水平部分與上翹部分平滑連接，連接處D點(diǎn)可看作圓弧上的一點(diǎn)，圓弧半徑為R=100m，飛機(jī)起飛時(shí)速度大容易升空，但也并非越大越好。已知飛機(jī)起落架能承受的最大作用力為飛機(jī)自重的11倍，求飛機(jī)安全起飛經(jīng)過圓弧處D點(diǎn)的最大速度？

（18分）物體A的質(zhì)量M＝1kg，靜止在光滑水平面上的平板車B的質(zhì)量為m＝0.5kg、長(zhǎng)L＝1m。某時(shí)刻A以v₀＝4m/s向右的初速度滑上木板B的上表面，在A滑上B的同時(shí)，給B施加一個(gè)水平向右的拉力。忽略物體A的大小，已知A與B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)µ＝0.2，取重力加速度g=10m/s².試求:

（1）若F=5N，物體A在小車上運(yùn)動(dòng)時(shí)相對(duì)小車滑行的最大距離；

（2）如果要使A不至于從B上滑落，拉力F大小應(yīng)滿足的條件。

如圖所示，在一輛表面光滑的小車上，有質(zhì)量分別為m₁、m₂的兩個(gè)小球(m₁＞m₂)隨車一起做勻速運(yùn)動(dòng).當(dāng)車突然停止時(shí)，如不考慮其他阻力，設(shè)車足夠長(zhǎng)，則兩個(gè)小球

A．一定相碰

B．一定不相碰

C．不一定相碰

D．因不知小車的運(yùn)動(dòng)方向，故難以確定是否相碰