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在無(wú)風(fēng)的天氣里，雨滴在空中豎直下落，由于受到空氣的阻力，最后以某一恒定速度下落，這個(gè)恒定的速度通常叫做收尾速度。設(shè)空氣阻力與雨滴的速度成正比，下列正確的是

A.雨滴質(zhì)量越大，收尾速度越大

B.雨滴收尾前做加速度減小速度增加的運(yùn)動(dòng)

C.雨滴收尾速度大小與雨滴質(zhì)量無(wú)關(guān)

D.雨滴收尾前做加速度增加速度也增加的運(yùn)動(dòng)

甲、乙為兩顆地球衛(wèi)星，其中甲為地球同步衛(wèi)星，乙的運(yùn)行高度低于甲的運(yùn)行高度，兩衛(wèi)星軌道均可視為圓軌道．以下判斷正確的是

A.甲的周期大于乙的周期

B.乙的速度大于第一宇宙速度

C.甲的加速度小于乙的加速度

D.甲在運(yùn)行時(shí)能經(jīng)過(guò)北極的正上方

如圖所示，一物體從A點(diǎn)出發(fā)以初速度v₀沖上光滑斜面AB，并能沿斜面升高到h₀不考慮空氣阻力，說(shuō)法中正確的是

A.若將斜面從C點(diǎn)被鋸斷，物體沖出C點(diǎn)后仍能升高到h₀

B.若將斜面從C點(diǎn)被鋸斷，物體沖出C點(diǎn)后不能升高到h₀

C.若把斜面彎曲成圓弧形AB'，物體能沿AB'升高到h₀

D.若把斜面彎曲成圓弧形AB'，物體不能沿AB'升高到h₀

如圖所示，光滑水平面上有一長(zhǎng)為L(zhǎng)的小車，在小車的一端放有一物體，在物體上施一水平恒力F，使它由靜止開(kāi)始從小車的一端運(yùn)動(dòng)到另一端，設(shè)小車與物體之間的摩擦力為f，則

A.物體到達(dá)另一端時(shí)的動(dòng)能為（F   f）（s+ L） 

B．物體到達(dá)另一端時(shí)小車的動(dòng)能為L(zhǎng)s

C.整個(gè)過(guò)程中消耗的機(jī)械能為L(zhǎng)s

D物體克服摩擦力做功為L(zhǎng)s

 (18分）（1）①在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中需要將橡皮條的一端固定在水平木板上另一端系上兩根細(xì)繩，細(xì)繩的另一端都有繩套(如圖甲所示）實(shí)驗(yàn)中需用兩個(gè)彈簧秤分別勾住繩套，并互成角度地拉橡皮條，以下幾項(xiàng)中必須注意的是

A.兩根細(xì)繩必須等長(zhǎng)

B.橡皮條應(yīng)與兩繩夾角的平分線在同一直線上

C.在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行

②某同學(xué)在做研究彈簧的形變與外力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，將一輕彈簧豎直懸掛讓其自然下垂，然后在其下部施加外力F，測(cè)出彈簧的總長(zhǎng)度X，改變外力F的大小，測(cè)出幾組數(shù)據(jù)，作出外力F與彈簧總長(zhǎng)度X的關(guān)系圖線如圖乙所示．（實(shí)驗(yàn)過(guò)程是在彈簧的彈性限度內(nèi)進(jìn)行的）由圖可知該該彈簧的勁度系數(shù)為＿＿＿N/m

（2）在做驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)時(shí)，回答下列問(wèn)題：（如有計(jì)算，結(jié)果保留二位有效數(shù)字）

①打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接＿＿＿＿（填交流或直流）電源。

②試驗(yàn)中，（如甲圖）為了使細(xì)線對(duì)小車的拉力等于小車所受的合外力，先調(diào)節(jié)長(zhǎng)木板一滑輪的高度，使細(xì)線與長(zhǎng)木板平行，接下來(lái)將長(zhǎng)木板的一端墊起適當(dāng)?shù)母叨�，讓小車一頭連著紙帶一頭連著沙桶，給打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通電，輕推一下小車，從打出的紙帶判斷小車是否做勻速運(yùn)動(dòng)。請(qǐng)指出此步驟的錯(cuò)漏＿＿＿＿＿；

③如圖乙所示為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，紙帶中相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離已標(biāo)出，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出。由此可求得小車的加速度大小＿＿＿m/S²。

④在驗(yàn)證當(dāng)小車的質(zhì)量一定其加速度與合外力F的關(guān)系時(shí)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了如圖丙所示的a  F圖象，則小車和砧碼的總質(zhì)量M為＿＿＿＿＿＿＿＿＿，其圖像不過(guò)原點(diǎn)的原因是＿＿＿＿＿＿。

（18分）．如圖所示水平傳送帶保持速度v勻速向右運(yùn)行，上表面AB的長(zhǎng)度為1，傳送 帶B端用一光滑小圓弧與光滑斜面的底端連接，現(xiàn)在A處將一個(gè)質(zhì)量為m的貨物〔可視為質(zhì)點(diǎn)）輕放在傳送帶A端，貨物經(jīng)傳送帶和斜面后到達(dá)斜面頂端的C點(diǎn)時(shí)速度恰好為零。已知傳送帶與貨物之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，求：

（1）貨物在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；

（2）傳送帶對(duì)貨物所做的功

（3）到達(dá)C點(diǎn)的貨物由于未搬走而造成貨物在斜面上又下滑。求貨物再次達(dá)到斜面的高度

 (18分）如圖所示，一個(gè)圓弧形光滑細(xì)圓管軌道ABC，放置在豎直平面內(nèi)．軌道半徑為R，在A點(diǎn)與水半地面AD相接，地面與圓心O等高，MN是放在水平地面上長(zhǎng)為3R，厚度不計(jì)的墊子，左端M正好位于A點(diǎn)將一個(gè)質(zhì)量為m、直徑略小于圓管直徑的小球從A處管口正上方某處由靜止釋放，不考慮空氣阻力。

（1）若小球從C點(diǎn)射出后恰好能打到墊子的M端，則小球經(jīng)過(guò)C點(diǎn)時(shí)對(duì)管的作用力大小和方向如何？

（2）欲使小球能通過(guò)C點(diǎn)落到墊子上，小球離A點(diǎn)的高度H應(yīng)是多少？

關(guān)于慣性，下列說(shuō)法正確的是

A．推動(dòng)靜止的物體比推動(dòng)運(yùn)動(dòng)的同一物體所需的力大，所以物體靜止時(shí)慣性大

B．正在行駛的兩輛汽車，質(zhì)量大的不易停下來(lái)，所以質(zhì)量大的物體慣性大

C．正在行駛的兩輛汽車，行駛快的不易停下來(lái)，所以速度大的物體慣性大

D．自由下落的物體處于完全失重狀態(tài)，物體的慣性消失

運(yùn)動(dòng)員跳傘將經(jīng)歷加速下降和減速下降兩個(gè)過(guò)程，在這兩個(gè)過(guò)程中，下列分析正確的是

A．阻力對(duì)運(yùn)動(dòng)員始終做負(fù)功

B．阻力對(duì)運(yùn)動(dòng)員先做正功后做負(fù)功

C．運(yùn)動(dòng)員受到的合外力始終做負(fù)功

D．重力做功使運(yùn)動(dòng)員的重力勢(shì)能增加

如圖，人站在自動(dòng)扶梯的水平踏板上隨扶梯斜向上勻加速運(yùn)動(dòng)。以下說(shuō)法不正確的是

A．人受到重力和支持力的作用

B．人受到重力、支持力和摩擦力的作用

C．人處于超重狀態(tài)

D．人受到的合外力方向與速度方向相同