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（8分）光滑圓環(huán)固定在豎直平面內(nèi)，環(huán)上套有兩個小球A和B（中央有孔，球可在圓環(huán)上自由滑動），A、B間由細繩連接著，它們處于如圖13所示位置時恰好都能保持靜止狀態(tài)，B球與環(huán)中心O處于同一水平直線上，AB間的細繩呈伸直狀態(tài)，與水平線成30°夾角。已知B球的質(zhì)量為m，重力加速度為g，求：

（1）細繩對B球的拉力；（2）A球的質(zhì)量。

（8分）一個可視為質(zhì)點的小球從水平地面的上方由靜止釋放，物體下落至碰地后第一次豎直反彈上升到最高點過程的加速度—時間圖像如圖所示。碰地時間很短，可忽略不計。求：

（1）試在圖中畫出1.5s內(nèi)物體運動的v-t圖像（只畫圖，不要求寫計算過程）；

（2）與地面碰撞過程中的速度改變及1.5s內(nèi)物體的位移。

（10分）如圖15所示，平臺上的小球從A點水平拋出，恰能無碰撞地進入光滑的BC斜面，經(jīng)C點進入光滑平面CD時速率不變，最后進入懸掛在O點并與水平面等高的弧形輕質(zhì)筐內(nèi)。已知小球質(zhì)量為，A、B兩點高度差，BC斜面高，傾角，懸掛弧筐的輕繩長為，小球看成質(zhì)點，輕質(zhì)筐的重量忽略不計，弧形輕質(zhì)筐的大小遠小于懸線長度，重力加速度為g ,試求：

（1）B點與拋出點A的水平距離x；

（2）小球運動至C點的速度大��；

（3）小球進入輕質(zhì)筐后瞬間，小球所受拉力的大小

（14分）為把貨箱送到高處，搭成如圖所示的傳動裝置，先用機械桿把貨箱推至皮帶底端，然后經(jīng)傳送帶把貨箱送至預定位置。A處每隔1秒就有靜止的質(zhì)量的貨物（可視為質(zhì)點）被機械桿向左推出，機械桿對貨物的推力F為恒力，大小為，與水平面間夾角，行至B點時撤掉F，因水平面與皮帶間有轉(zhuǎn)角，貨物經(jīng)B點時速度會突減一半，傳送帶若不轉(zhuǎn)動，貨物到達頂端的C點時速度恰好為零，C點處的工人立刻將貨物搬走。已知AB的長度L=16m，貨物與水平面間的動摩擦因數(shù)，傳送帶BC的長度，動傳送帶與水平面間傾角，（）試求：

（1）傳送帶與貨箱之間的動摩擦因數(shù)；

（2）為了加快貨物的傳送速度，C點處的工人轉(zhuǎn)身去開動傳送帶開關，使傳送帶立刻獲得的速度逆時針轉(zhuǎn)動，傳送帶開始動轉(zhuǎn)時恰好有一貨箱到達了C點，工人卻未能及時將其搬走而造成與下一個貨箱在傳送帶上相撞。求這兩個貨物箱在傳送帶上相撞的位置到C點的距離。

在溫度均勻且恒定的水池中，有一小氣泡正在緩慢向上浮起，體積逐漸膨脹，在氣泡上浮的過程中，下列說法正確的是：

A.氣泡內(nèi)的氣體向外界放出熱量

B.氣泡內(nèi)的氣體與外界不發(fā)生熱傳遞，其內(nèi)能不變

C.氣泡內(nèi)的氣體對外界做功，其內(nèi)能減少

D.氣泡內(nèi)的氣體對外界做功，同時從水中吸收熱量，其內(nèi)能不變

如圖所示，理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為11:2，原線圈兩端的輸入電壓，電表均為理想電表，滑動變阻器R接入電路部分的阻值為10Ω。下列敘述中正確的是 ：

A．該交流電的頻率為100Hz

B．電流表的讀數(shù)為4A

C．電壓表的讀數(shù)為

D．若滑動變阻器的滑動觸頭P向上端移動，電流表的讀數(shù)變大

如圖所示，某人靜躺在椅子上，椅子的靠背與水平面之間有固定傾斜角θ.若此人所受重力為，則椅子各部分對他的作用力的合力大小為

A．             B．         C．              D．

據(jù)報道，我國數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星“天鏈一號01星”于2008年4月25日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，經(jīng)過4次變軌控制后，于5月1日成功定點在東經(jīng)77°赤道上空的同步軌道．關于成功定點后的“天鏈一號01星”，下列說法正確的是(　　)

A．運行速度大于7.9 km/s

B．繞地球運行的周期比月球繞地球運行的周期大

C．離地面高度一定，相對地面靜止

D．向心加速度與靜止在赤道上物體的向心加速度大小相等

如圖表示甲、乙兩個作直線運動的物體相對于同一個坐標原點的圖象，下列說法中正確的是:

A、甲、乙都作勻變速直線運動

B、甲、乙運動的出發(fā)點相距

C、乙比甲早出發(fā)時間

D、乙運動的速率大于甲運動的速率

如圖為某城市車站的站臺。為了有效地利用能量，進站和出站的軌道都與站臺構(gòu)成一緩坡。關于列車在進站和出站過程中能量的轉(zhuǎn)化，下列說法正確的是

A．出站時列車的動能轉(zhuǎn)化為勢能

B．進站時列車的勢能轉(zhuǎn)化為動能

C．出站時列車的勢能轉(zhuǎn)化為動能

D．進站時列車的動能轉(zhuǎn)化為勢能