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如圖所示，水平平臺(tái)的右端安裝有輕質(zhì)滑輪，質(zhì)量為的物塊A放在與滑輪相距的平臺(tái)上，現(xiàn)有一輕繩跨過定滑輪，左端與物塊連接，右端掛質(zhì)量為的小球B，繩拉直時(shí)用手托住小球使其在距地面h高處靜止，繩與滑輪間的摩擦不計(jì)，重力加速度為（取）。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力. 

(1)某探究小組欲用上述裝置測(cè)量物塊與平臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)。放開小球，系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)，該小組對(duì)小球勻加速下落過程拍得同一底片上多次曝光的照片如圖所示，拍攝時(shí)每隔1s曝光一次，若小球直徑為20cm，求物塊A與平臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)；

(2)設(shè)小球著地后立即停止運(yùn)動(dòng)，已知，要使物塊A不撞到定滑輪，求小球下落的最大高度h？(假設(shè)小球距地面足夠高)

17世紀(jì)，意大利物理學(xué)家伽利略根據(jù)實(shí)驗(yàn)指出：在水平面上運(yùn)動(dòng)的物體之所以會(huì)停下，是因?yàn)槭艿侥Σ磷枇Φ木壒�。這里的實(shí)驗(yàn)是指“伽利略斜面實(shí)驗(yàn)”，關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，你認(rèn)為下列陳述錯(cuò)誤的是：

A．該實(shí)驗(yàn)是一理想實(shí)驗(yàn)，是在思維中進(jìn)行的，無真實(shí)的實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)，故其結(jié)果是荒謬可笑的

B．該實(shí)驗(yàn)是以可靠的事實(shí)為基礎(chǔ)，經(jīng)過抽象思維，抓住主要因素，忽略次要因素，從而更深刻地反映自然規(guī)律

C．該實(shí)驗(yàn)否定了亞里士多德“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的錯(cuò)誤概念

D．該實(shí)驗(yàn)為牛頓第一定律的提出提供了有力的實(shí)驗(yàn)依據(jù)

某同學(xué)通過以下步驟測(cè)出了從一定高度落下的排球?qū)Φ孛娴臎_擊力：將一張白紙鋪在水平地面上，把排球在水里弄濕，然后讓排球從規(guī)定的高度自由落下，并在白紙上留下球的水印。再將印有水印的白紙鋪在臺(tái)秤上，將球放在紙上的水印中心，緩慢地向下壓球，使排球與紙接觸部分逐漸發(fā)生形變直至剛好遮住水印，記下此時(shí)臺(tái)秤的示數(shù)即為沖擊力的最大值。下列物理學(xué)習(xí)或研究中用到的方法與該同學(xué)的方法相同的是：

A．建立“合力與分力”的概念

B．建立“點(diǎn)電荷”的概念

C．建立“瞬時(shí)速度”的概念

D．研究加速度與合力、質(zhì)量的關(guān)系

一個(gè)小石子從離地某一高度處由靜止自由落下。某攝影愛好者恰好拍到了它下落的一段軌跡AB（照片中軌跡長(zhǎng)度與實(shí)際長(zhǎng)度相等）。該愛好者用直尺量出軌跡的長(zhǎng)度，如圖所示。已知拍攝時(shí)用的曝光時(shí)間為1/1000s , 則小石子出發(fā)點(diǎn)離A點(diǎn)約為：

A．20 m         B．10 m          C．6.5 cm         D．45 m

圖中a、b所示是一輛質(zhì)量為6.0×10³kg的公共汽車在t＝0和t＝5.0s末兩個(gè)時(shí)刻的兩張照片。當(dāng)t＝0時(shí)，汽車剛啟動(dòng)（汽車的運(yùn)動(dòng)可看成勻加速直線運(yùn)動(dòng)）。圖c是車內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖像，約為30°。根據(jù)題中提供的信息，不能估算出的物理量有

A．汽車的長(zhǎng)度

B．5.0s末汽車的速度

C．5.0s內(nèi)合外力對(duì)汽車所做的功

D．5.0s末汽車牽引力的功率

一輛正沿平直路面行駛的車廂內(nèi)，一個(gè)面向車前進(jìn)方向站立的人對(duì)車廂壁施加水平推力F，在車前進(jìn)s的過程中，下列說法正確的是：

A．當(dāng)車勻速前進(jìn)時(shí)，人對(duì)車做的總功為正功

B．當(dāng)車加速前進(jìn)時(shí)，人對(duì)車做的總功為負(fù)功

C．當(dāng)車減速前進(jìn)時(shí)，人對(duì)車做的總功為負(fù)功

D．不管車如何運(yùn)動(dòng)，人對(duì)車做的總功都為零

2011年4月10日4時(shí)47分，我國(guó)成功將第八顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星送入太空預(yù)定轉(zhuǎn)移軌道，近兩年還將有10顆左右的導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射，預(yù)計(jì)在2015年建成由30多顆衛(wèi)星組成的 “北斗二號(hào)”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，此系統(tǒng)由中軌道、高軌道和同步軌道衛(wèi)星等組成．現(xiàn)在正在服役的“北斗一號(hào)”衛(wèi)星定位系統(tǒng)的三顆衛(wèi)星都定位在距地面36000km的地球同步軌道上．而美國(guó)的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱GPS）由24顆衛(wèi)星組成，這些衛(wèi)星距地面的高度均為20000km．則下列說法中正確的是

A．“北斗一號(hào)”系統(tǒng)中的三顆衛(wèi)星的質(zhì)量必須相等

B．“北斗二號(hào)”中軌道衛(wèi)星的線速度大于7.9km/s

C．“北斗二號(hào)”中的每顆衛(wèi)星一定比“北斗一號(hào)”中的每顆衛(wèi)星的加速度大

D．GPS的衛(wèi)星比“北斗一號(hào)”的衛(wèi)星周期短

如圖所示，有一傾角為的斜面體 B靜置在水平地面上，物體A放在斜面上且與B保持相對(duì)靜止�，F(xiàn)對(duì)斜面體B施加向左的水平推力，使物體A和斜面體B一起向左做加速運(yùn)動(dòng)，加速度從零開始逐漸增大，直到A和B開始發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，則關(guān)于A物體受到B物體的支持力和摩擦力，下列說法正確的是：

A．增大，持續(xù)增大

B．不變，不變

C．增大，先減小后增大

D．減小，先增大后減小

如圖所示，A、B兩物體用一根跨過定滑輪的細(xì)繩相連，置于固定斜面體的兩個(gè)斜面上的相同高度處，且都處于靜止?fàn)顟B(tài)，兩斜面的傾角分別為a和β，若不計(jì)摩擦，剪斷細(xì)繩后，下列關(guān)于兩物體的說法中正確的是：

A．兩物體著地時(shí)所受重力的功率一定相同

B．兩物體著地時(shí)的速度一定相同

C．兩物體著地時(shí)的動(dòng)能一定相同

D．兩物體著地時(shí)的機(jī)械能一定相同

某機(jī)器內(nèi)有兩個(gè)圍繞各自的固定軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的鋁盤A、B，A盤上有一個(gè)信號(hào)發(fā)射裝置P，能發(fā)射水平紅外線，P到圓心的距離為28cm。B盤上有一個(gè)帶窗口的紅外線信號(hào)接受裝置Q，Q到圓心的距離為16cm。P、Q轉(zhuǎn)動(dòng)的線速度相同，都是4πm/s。當(dāng)P、Q正對(duì)時(shí)，P發(fā)出的紅外線恰好進(jìn)入Q的接收窗口，如圖所示，則Q接收到的紅外線信號(hào)的周期是：

A．0.07s           B．0.16s         C．0.28s       D．0.56s