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甲、乙兩物體在t=0時刻經(jīng)過同一位置沿x軸運(yùn)動，其v-t圖像如圖所示。則（     ）

A.甲、乙在t=0s到t=1s之間沿同一方向運(yùn)動

B.乙在t=0到t=7s之間的位移為零

C.甲在t=0到t=4s之間做往復(fù)運(yùn)動

D.甲、乙在t=6s時的加速度方向相同

兩個共點(diǎn)力F_l、F₂大小不同，它們的合力大小為F，則（     ）

A.F₁、F₂同時增大一倍，F(xiàn)也增大一倍

B.F₁、F₂同時增加10N，F(xiàn)也增加10N

C.F₁增加10N，F(xiàn)₂減少10N，F(xiàn)一定不變

D.若F₁、F₂中的一個增大，F(xiàn)不一定增大

如圖所示，斜面上固定有一與斜面垂直的擋板，另有一截面為1/4圓的光滑柱狀物體甲放置于斜面上，半徑與甲相等的光滑球乙被夾在甲與擋板之間，沒有與斜面接觸而處于靜止?fàn)顟B(tài)�，F(xiàn)在從球心O₁處對甲施加一平行于斜面向下的力F，使甲沿斜面方向向下移動，移動過程中甲、乙始終保持平衡。則在此過程中（     ）

A.推力F變小

B.擋板對乙球的彈力變大

C.甲對斜面的壓力不變

D.乙球?qū)ξ矬w甲的彈力變大

如圖所示，兩段等長細(xì)線L₁和L₂串接著兩個質(zhì)量相等的小球a、b，懸掛于O點(diǎn)。現(xiàn)施加水平向右的力F緩慢拉動a，L₁對a球的拉力大小為F_l、L₂對b球的拉力大小為F₂，在緩慢拉動的過程中，的變化情況是（     ）

A．變大    B．變小   C．不變   D．變大

如圖所示，A、B兩物塊始終靜止在水平地面上，有一輕質(zhì)彈簧一端連接在豎直墻上P點(diǎn)，另一端與A相連接，下列說法正確的是（    ）

A.如果B對A無摩擦力，則地面對B也無摩擦力

B.如果B對A有向左的摩擦力，則地面對B也有向左的摩擦力

C.P點(diǎn)緩慢下移過程中，B對A的支持力一定減小

D. P點(diǎn)緩慢下移過程中，地面對B的摩擦力一定增大

如圖所示，質(zhì)量為m的物體用細(xì)繩拴住放在水平粗糙傳送帶上，物體距傳送帶左端距離為L，穩(wěn)定時繩與水平方向的夾角為θ，當(dāng)傳送帶分別以v₁、v₂的速度作逆時針轉(zhuǎn)動時（v₁<v₂），繩中的拉力分別為F_l、F₂；若剪斷細(xì)繩時，物體勻加速運(yùn)動到達(dá)左端的時間分別為t_l、t₂，則下列說法正確的是（     ）

A.             B.              C.                 D. 

如圖所示，從地面上同一位置拋出兩小球A、B，分別落在地面上的M、N點(diǎn)，兩球運(yùn)動的最大高度相同�？諝庾枇Σ挥�，則（     ）

A.B的加速度比A的大

B.B的飛行時間比A的長

C.B在最高點(diǎn)的速度比A在最高點(diǎn)的大

D.B在落地時的速度比A在落地時的大

研究小車勻變速直線運(yùn)動的實(shí)驗(yàn)裝置如圖（a）所示，其中斜面傾角可調(diào)。打點(diǎn)計時器的工作頻率為50Hz。紙帶上計數(shù)點(diǎn)的間距如圖（b）所示，其中每相鄰兩點(diǎn)之間還有4個記錄點(diǎn)未畫出。

（1）部分實(shí)驗(yàn)步驟如下：

A.測量完畢，關(guān)閉電源，取出紙帶

B.接通電源，待打點(diǎn)計時器工作穩(wěn)定后放開小車

C.將小車�？吭诖螯c(diǎn)計時器附近，小車尾部與紙帶相連

D.把打點(diǎn)計時器固定在夾板上，讓紙帶穿過限位孔

上述實(shí)驗(yàn)步驟的正確順序是：_________________________（用字母填寫）

（2）圖（b）中標(biāo)出的相鄰兩計數(shù)點(diǎn)的時間間隔T=_________s

（3）計數(shù)點(diǎn)5對應(yīng)的瞬時速度大小計算式為v₅=_________

（4）為了充分利用記錄數(shù)據(jù)，減小誤差，小車加速度大小的計算式應(yīng)為a=_________

某實(shí)驗(yàn)小組利用圖示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系．

（1）下列做法正確的是（     ）（填字母代號）

A．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳�木塊的細(xì)繩與長木板保持平行

B．在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動摩擦力時，將裝有砝碼的砝碼桶通過定滑輪拴木塊上

C．實(shí)驗(yàn)時，先放開木塊再接通打點(diǎn)計時器的電源

D．通過增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時，不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度

（2）為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動時受到的拉力，應(yīng)滿足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量        木塊和木塊上硅碼的總質(zhì)量（填遠(yuǎn)大于，遠(yuǎn)小于，或近似于）

（3）甲、乙兩同學(xué)在同一實(shí)驗(yàn)室，各取一套圖示的裝置放在水平桌面上，木塊上均不放砝碼，在沒有平衡摩擦力的情況下，研究加速度a與拉力F的關(guān)系，分別得到圖中甲、乙兩條直線·設(shè)甲、乙用的木塊質(zhì)量分別為、甲、乙用的木塊與木板間的動摩擦因數(shù)分別為、，由圖可知，     ，_____   （填“大于”、“小于”或“等于”)

（9分）一客運(yùn)列車勻速行駛，其車輪在軌道間的接縫處會產(chǎn)生周期性的撞擊。坐在該客車中的某旅客測得從第1 次到第16次撞擊聲之間的時間間隔為10.0s。在相鄰的平行車道上有一列貨車，當(dāng)該旅客經(jīng)過貨車車尾時，貨車恰好從靜止開始以恒定加速度沿客車行進(jìn)方向運(yùn)動。該旅客在此后的20.0s內(nèi)，看到恰有30節(jié)貨車車廂被他連續(xù)超過。已知每根軌道的長度為25.0m，每節(jié)貨車車廂的長度為15.0m，貨車車廂間距不計。求：

（1）客車運(yùn)行的速度大��；

（2）貨車運(yùn)行加速度的大小。