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把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動車。而動車組是幾節(jié)自帶動力的車輛（動車）加幾節(jié)不帶動力的車輛（也叫拖車）編成一組，如右圖所示，假設(shè)動車組運行過程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量都相等，每節(jié)動車的額定功率都相等。若1節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為120km/h，則9節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為（    ）

A．120km/h                 B．240km/h

C．360km/h                 D．480km/h

如圖所示，將一個質(zhì)量為m的球固定在彈性桿AB的上端，今用測力計沿水平方向緩慢拉球，使桿發(fā)生彎曲，在測力計的示數(shù)逐漸增大的過程中，AB桿對球的彈力方向為（     ）

A．始終水平向左

B．始終斜向左上方，且方向不變

C．斜向左上方，與豎直方向的夾角逐漸增大

D．斜向左下方，與豎直方向的夾角逐漸增大

如圖所示，小球以正對傾角為θ的斜面水平拋出，若小球到達斜面的位移最小，則飛行時間t為（重力加速度為g）（　�。�

A．              B.            C.            D.   

滑雪運動員由斜坡高速向下滑行時的v—t圖象如圖乙所示，則由圖中AB段曲線可知，運動員在此過程中（    ）

A．所受外力的合力一定不斷增大

B．加速度一定減小

C．運動軌跡一定是曲線

D．斜坡對運動員的作用力一定是豎直向上的

迪拜塔超過160層，且擁有56部電梯，速度最高達每秒17.4米，那將是世界上速度最快且運行距離最長的電梯,則一部電梯從第160層下降到底層的過程中（阻力不計）（   ）

A．纜繩對電梯拉力的大小一定小于重力

B．纜繩對電梯拉力做功的大小一定等于重力所做的功

C．電梯下降過程速度取最大值時，加速度一定最小

D．電梯發(fā)動機做恒定功率運行

為了讓乘客乘車更為舒適，某探究小組設(shè)計了一種新的交通工具，乘客的座椅能隨著坡度的變化而自動調(diào)整，使得座椅始終保持水平，當(dāng)此車減速上坡時，乘客（     ）

A.處于失重狀態(tài)

B.重力勢能增加

C.受到向右的摩擦力作用

D.所受力的合力沿斜面向上

一質(zhì)點沿螺旋線自外向內(nèi)運動，如圖所示。已知其走過的弧長s與時間t的一次方成正比。則關(guān)于該質(zhì)點的運動下列說法正確的是（     ）

A．小球運動的線速度越來越大

B．小球運動的加速度越來越大

C．小球運動的角速度越來越大

D．小球所受的合外力不變

如圖所示，長為L的長木板水平放置，在木板的A端放置一個質(zhì)量為m的小物塊.現(xiàn)緩慢地抬高A端，使木板以左端為軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)木板轉(zhuǎn)到與水平面的夾角為α?xí)r小物塊開始滑動，此時停止轉(zhuǎn)動木板，小物塊滑到底端的速度為v，則在整個過程中（    ）

A.支持力對小物塊做功為0

B.支持力對小物塊做功為mgLsinα

C.摩擦力對小物塊做功為mgLsinα

D.滑動摩擦力對小物塊做功為

如圖所示，物塊M在靜止的傳送帶上以速度v勻速下滑時，傳送帶突然啟動，方向如圖中箭頭所示，若傳送帶的速度大小也為v，則傳送帶啟動后（        ）

A．M靜止在傳送帶上

B．M可能沿傳送帶向上運動

C．M受到的摩擦力不變

D．M下滑的速度不變

如圖所示，在實驗室的水平桌面上整齊地疊放著5塊完全相同的木板，最下面一塊固定不動�，F(xiàn)將手掌按壓在最上面一塊板上并水平拖拉。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，板與板之間的動摩擦因數(shù)均相同。則：（      ）

A．如果有木板滑動，只可能是最上面一塊

B．如果有木板滑動，可能發(fā)生在任意兩塊板的接觸面之間

C．在各個接觸面間，可能同時發(fā)生相對滑動

D．如果手與板之間的摩擦力足夠大，可以使上面4塊木板同時發(fā)生水平移動