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（12分）如圖所示，一質(zhì)量為m帶正電的小球，用長為L的絕緣細線懸掛于O點，處于一水平方向的勻強電場中，靜止時細線右偏與豎直方向成45°角，位于圖中的P點．重力加速度為g，求：

（1）靜止在P點時線的拉力是多大？

（2）如將小球向右拉緊至與O點等高的A點由靜止釋放，則當(dāng)小球擺至P點時，其電勢能如何變？變化了多少？

（3） 如將小球向左拉緊至與O點等高的B點由靜止釋放，則小球到達P點時的速度大��？

某人欲估算飛機著陸時的速度，他假設(shè)飛機著陸過程在平直跑道上做勻減速運動，在跑道上滑行的距離為s，從著陸到停下來的時間為t，則飛機著陸瞬間速度為（      ）

A．        B．

C．       D．到之間的某個值

一輛公共汽車進站后開始剎車，做勻減速運動，其前3 s的v—t圖象如圖所示，則剎車后6 s內(nèi)的位移是（      ）

A．10 m B．12 m C．12.5 m D．13 m

如圖是我國“美男子”長征火箭把載人神舟飛船送上太空的情景．宇航員在火箭發(fā)射與飛船回收的過程中均要經(jīng)受超重或失重的考驗，下列說法正確的是 （      ）

A．火箭加速上升時，宇航員處于失重狀態(tài)

B．飛船加速下落時，宇航員處于超重狀態(tài)

C．飛船落地前減速，宇航員對座椅的壓力小于其重力

D．火箭上升的加速度逐漸減小時，宇航員對座椅的壓力也逐漸減小但仍大于其重力

汽車以恒定功率P由靜止出發(fā)，沿平直路面行駛，最大速度為v，則下列判斷正確的是（      ）

A．汽車先做勻加速運動，最后做勻速運動

B．汽車先做加速運動，再做減速運動，最后做勻速運動

C．汽車先做加速度越來越大的加速運動，最后做勻速運動

D．汽車先做加速度越來越小的加速運動，最后做勻速運動

如圖所示：質(zhì)量為m的木塊與質(zhì)量為M的長木板一起以初速度v在地面上滑行，僅在摩擦力作用下做勻減速直線運動，滑行過程中二者始終相對靜止，長木板與地面間動摩擦因數(shù)為，木塊與長木板間動摩擦因數(shù)為，則滑行過程中木塊受到的摩擦力一定為（      ）

A．μ₁（m+M）g B．μ₂mg

C．μ₁mg    D．μ₁mg+μ₂Mg

頂端裝有滑輪的粗糙斜面固定在地面上，A、B兩物體通過細繩如圖連接，并處于靜止?fàn)顟B(tài)（不計繩的質(zhì)量和繩與滑輪間的摩擦）�，F(xiàn)用水平力F作用于懸掛的物體B上，使其緩慢拉動一小角度，發(fā)現(xiàn)A物體仍然靜止。則此過程中正確的選項是（      ）

A．物體A所受斜面給的摩擦力變大

B．水平力F變大

C．物體A所受斜面給的作用力不變

D．細繩對物體A的拉力不變

如圖所示，在光滑水平面上有兩個質(zhì)量分別為m₁、m₂的物體，已知m₁＞m₂，兩物體間水平連接著一輕質(zhì)彈簧秤，若用大小為F的水平力向右拉m₁，穩(wěn)定后的加速度大小為a₁，彈簧秤的示數(shù)為F₁；若改用大小為F的水平拉力向左拉m₂，穩(wěn)定后的加速度大小為a₂，彈簧秤的示數(shù)為F₂，則以下判斷正確的是（      ）

A．a(chǎn)₁＝a₂ F₁＞F₂      B．a(chǎn)₁＝a₂ F₁＜F₂

C．a(chǎn)₁＜a₂ F₁＝F₂      D．a(chǎn)₁＞a₂ F₁＞F₂

如圖所示,在抗洪救災(zāi)中,一架直升機通過繩索,用恒力F豎直向上拉起一個漂在水面上的木箱,使其由水面開始加速上升到某一高度,若考慮空氣阻力而不考慮空氣浮力,則在此過程中,以下說法錯誤的（      ）

A.力F所做功減去克服阻力所做的功等于重力勢能的增量

B.木箱克服重力所做的功等于重力勢能的增量

C.力F、重力、阻力三者合力所做的功等于木箱動能的增量

D.力F和阻力的合力所做的功等于木箱機械能的增量

如圖所示，用豎直向下的恒力F通過跨過光滑定滑輪的細繩拉動光滑水平面上的物體，物體沿水平面移動過程中經(jīng)過A、B、C三點，設(shè)AB=BC，物體經(jīng)過A、B、C三點時的動能分別為，則它們間的關(guān)系應(yīng)是（      ）

A.  B.

C.            D.E_KC＞2E_KB