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物體以初速度v₀沿光滑斜面向上運(yùn)動，經(jīng)時(shí)間t，速度減為零，通過的路程為s，則：（     ）

A.經(jīng)t/2時(shí)，速度為v₀/2，通過的路程為s/2

B.經(jīng)t/2時(shí)，速度為v₀/2，通過的路程為3s/4

C.經(jīng)s/2時(shí)，速度為v₀/2，通過的時(shí)間為t/4

D.以上說法都不

一輛汽車從靜止開始由甲地出發(fā)，沿平直公路開往乙地。汽車先做勻加速直線運(yùn)動，接著做勻減速直線運(yùn)動，開到乙剛好停止，其v—t圖象如圖所示。那么在0～4s和4～6s兩段時(shí)間內(nèi)，下列說法正確的是(     )

A、加速度大小之比為1：2     B、位移大小之比為1：2

C、平均速度大小之比為2：1   D、平均速度大小之比為1：1

如圖所示，置于水平地面的三腳架上固定著一質(zhì)量為m的照相機(jī)，三腳架的三根輕質(zhì)支架等長，與豎直方向均成角，則每根支架中承受的壓力大小為(       )

A、     B、     C、     D、

如圖所示，A、B兩物體的質(zhì)量分別為、且，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài).滑輪的質(zhì)量和一切摩擦均不計(jì)，如果繩一端由Q點(diǎn)緩慢地向左移到P點(diǎn)，整個(gè)系統(tǒng)重新平衡后，物體A的高度和兩滑輪間繩與水平方向的夾角變化情況是 (    ) 　

A．物體A的高度升高角變大

B．物體A的高度降低角變小

C．物體A的高度升高角不變

D．物體A的高度不變角變小

 如圖所示，一輛有動力驅(qū)動的小車上有一水平放置的彈簧，其左端固定在小車上，右端與一小球相連，設(shè)在某一段時(shí)間內(nèi)小球與小車相對靜止且彈簧處于壓縮狀態(tài)，若忽略小球與小車間的摩擦力，則在此段時(shí)間內(nèi)小車可能是 (   )

A.向右做加速運(yùn)動        B.向右做減速運(yùn)動

C.向左做加速運(yùn)動     D.向左做減速運(yùn)動

下圖為蹦極運(yùn)動的示意圖。彈性繩的一端固定在點(diǎn)，另一端和運(yùn)動員相連。運(yùn)動員從點(diǎn)自由下落，至點(diǎn)彈性繩自然伸直，經(jīng)過合力為零的點(diǎn)到達(dá)最低點(diǎn)，然后彈起。整個(gè)過程中忽略空氣阻力。分析這一過程，下列表述正確的是（     ）

A．經(jīng)過點(diǎn)時(shí)，運(yùn)動員的速率最大

B．經(jīng)過點(diǎn)時(shí)，運(yùn)動員的速率最大

C．從點(diǎn)到點(diǎn)，運(yùn)動員的加速度增大

D．從點(diǎn)到點(diǎn)，運(yùn)動員的加速度不變

如圖所示，輕繩兩端分別與A、C兩物體相連接，m_A=1kg，m_B=2kg，m_C=3kg，物體A、B、C及C與地面間的動摩擦因數(shù)均為μ=0.1，輕繩與滑輪間的摩擦可忽略不計(jì)．若要用力將C物拉動，則作用在C物上水平向左的拉力最小為（取g=10m/s²）（   ）

A．6N        B．8N        C．10N       D．12N

如圖所示，A和B的質(zhì)量分別是1 kg和2kg，彈簧和懸線的質(zhì)量不計(jì)，在A上面的懸線燒斷的瞬間（   ）

A.A的加速度等于3g    B.A的加速度等于g

C.B的加速度為零     D.B的加速度為g

在研究彈力和彈簧的形變量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，將彈簧水平放置測出其自然長度，然后豎直懸掛讓其自然下垂，在其下端豎直向下施加外力F，實(shí)驗(yàn)過程是在彈簧的彈性限度內(nèi)進(jìn)行的。用記錄外力F和彈簧的形變量x作出F-x圖線如圖所示，由圖可知彈簧的勁度系數(shù)為______，圖線不過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是由于________________________________________________.

一個(gè)質(zhì)量為m的物塊由靜止開始沿斜面下滑，拍攝此下滑過程得到的同步閃光（即第一次閃光時(shí)物塊恰好開始下滑）照片如圖所示．已知閃光頻率為每秒10次，根據(jù)照片測得物塊相鄰兩位置之間的距離分別為AB＝2.40cm，BC＝7.30cm，CD＝12.20cm，DE＝17.10cm．由此可知，物塊經(jīng)過D點(diǎn)時(shí)的速度大小為________m/s；滑塊運(yùn)動的加速度為________m/s²．（保留3位有效數(shù)字）