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人騎自行車由靜到動(dòng)，除了要增加人和車的動(dòng)能以外，還要克服空氣及其他阻力做功．為了測(cè)量人騎自行車的功率，某活動(dòng)小組進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)：在離出發(fā)線5m、10m、20m、30m、……70m的地方分別劃上8條計(jì)時(shí)線，每條計(jì)時(shí)線附近站幾個(gè)學(xué)生，手持秒表．聽到發(fā)令員的信號(hào)后，受測(cè)者全力騎車由出發(fā)線啟動(dòng)，同時(shí)全體學(xué)生都開始計(jì)時(shí)．自行車每到達(dá)一條計(jì)時(shí)線，站在該計(jì)時(shí)線上的幾個(gè)學(xué)生就停止計(jì)時(shí)，記下自行車從出發(fā)線到該條計(jì)時(shí)線的時(shí)間。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下（每個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)的時(shí)間都取這幾個(gè)同學(xué)計(jì)時(shí)的平均值）：

（1）以縱軸代表自行車運(yùn)動(dòng)的距離s，橫軸代表運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t，試作出s-t圖。

（2）根據(jù)（1）作出的s-t圖知，自行車在每一路段內(nèi)的速度變化不是很大，因此可以用每一段的平均速度代替該段的速度．請(qǐng)計(jì)算出上述表格中空缺的①、②處的數(shù)據(jù)：
①        （m/s）；②         （m/s）。
（3）本次實(shí)驗(yàn)中，設(shè)運(yùn)動(dòng)過程中，學(xué)生和自行車所受阻力與其速度大小成正比，其比例系數(shù)為15Ns/m則在20m—30m路段的平均阻力f₁與30 m—40 m路段的平均阻力f₂之比f₁∶f₂=         ；若整個(gè)過程中該同學(xué)騎車的功率P保持不變，則P=         W。

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如題25—1 圖所示
（1）為了探究加速度與力的關(guān)系，應(yīng)保持　▲　不變；為了直觀地判斷加速度與力　的數(shù)量關(guān)系，應(yīng)作出　▲　圖象（選填“”或“”）.

（2）為了探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，應(yīng)保持　▲　不變；為了直觀地判斷加速度與質(zhì)量的數(shù)量關(guān)系，應(yīng)作　▲　圖象（選填“”或“”）
（3）為減小實(shí)驗(yàn)誤差，盤和砝碼的質(zhì)量應(yīng)比小車的質(zhì)量  ▲ （選填“小”或“大”）得多．
（4）題25—2 圖為某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02 s．他從比較清晰的點(diǎn)起，每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為  ▲ s．為了由v ??t 圖象求出小車的加速度，他量出相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，分別求出打各計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車的速度．其中打計(jì)數(shù)點(diǎn)3 時(shí)小車的速度為  ▲ /ms．
根據(jù)紙帶小車做的為  ▲  （選填“勻加速”或“勻減速”）運(yùn)動(dòng)

如圖所示為“探究加速度與物體受力和質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置圖。圖中A為小車，B為裝有砝碼的小桶，C為一端帶有定滑輪的長木板，小車通過紙帶與電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器相連，計(jì)時(shí)器接50Hz交流電。小車的質(zhì)量為m₁，小桶（及砝碼）的質(zhì)量為m₂。

（1）下列說法正確的是

A．每次改變小車質(zhì)量時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力

B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車后接通電源

C．本實(shí)驗(yàn)m2應(yīng)遠(yuǎn)大于m1

D．在用圖像探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作圖像

某次“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，用6V、50Hz的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條無漏點(diǎn)的紙帶，如圖所示，O點(diǎn)為重錘下落的起點(diǎn)，選取的計(jì)數(shù)點(diǎn)為A、B、C、D，各計(jì)數(shù)點(diǎn)到O點(diǎn)的長度已在圖上標(biāo)出，單位為毫米，重力加速度取9.8m/s²，若重錘質(zhì)量為1kg，計(jì)算結(jié)果保留3位有效數(shù)字。

（1）下列器材中選出實(shí)驗(yàn)所必須的，其編號(hào)為        

在“探究功與物體速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，
（1）在實(shí)驗(yàn)中以為橫坐標(biāo)，為縱坐標(biāo)，理論上畫出的圖像應(yīng)為         ，說明對(duì)初速度為零的物體，外力對(duì)物體做的功與物體最后獲得的速度的關(guān)系是       。
（2）在實(shí)驗(yàn)中，為保證實(shí)驗(yàn)順利完成，下列說法正確的是          （  ）

某實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)欲“探究小車動(dòng)能變化與合外力對(duì)它所做功的關(guān)系”，在實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)了一套如圖甲所示的裝置，圖中A為小車，B打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，C為彈簧測(cè)力計(jì)，P為小桶(內(nèi)有沙子)，一端帶有定滑輪的足夠長的木板水平放置，不計(jì)繩與滑輪的摩擦．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通電源再松開小車，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列點(diǎn)．

(1)該同學(xué)在一條比較理想的紙帶上，從點(diǎn)跡清楚的某點(diǎn)開始記為零點(diǎn)，順次選取一系列點(diǎn)，分別測(cè)量這些點(diǎn)到零點(diǎn)之間的距離x，計(jì)算出它們與零點(diǎn)之間的速度平方差△v²=v²－v₀²，彈簧秤的讀數(shù)為F，小車的質(zhì)量為m，然后建立△v²—x坐標(biāo)系，通過描點(diǎn)法得到的圖像是一條過原點(diǎn)的直線，如圖乙所示，則這條直線的斜率的意義為___________．（填寫表達(dá)式）
(2)若測(cè)出小車質(zhì)量為0．4 kg，結(jié)合圖像可求得小車所受合外力的大小為__________N．
(3)另一名同學(xué)用如圖裝置探究小車加速度a和小車所受合外力F（彈簧秤讀數(shù)）的關(guān)系圖像，但由于忘記了平衡摩擦力，則他得出的結(jié)論是（   ）

如圖乙所示，是用DIS實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)探究“物體的加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置。

①為了使小車所受的合力等于繩子的拉力，在實(shí)驗(yàn)測(cè)量前，還需要對(duì)實(shí)驗(yàn)裝置作必要的調(diào)整，請(qǐng)你寫出該如何調(diào)整：                            。
②如果鉤碼的重力越來越大時(shí)，小車的加速度會(huì)無限制地增加嗎？
請(qǐng)簡要回答理由和結(jié)論：                          。

如圖所示，甲圖中螺旋測(cè)微器的讀數(shù)為      mm．

某學(xué)生為了測(cè)量人騎自行車行駛過程中的阻力系數(shù)k（人騎車時(shí)所受阻力f與總重力mg的比值），他依次進(jìn)行了以下操作：

某同學(xué)用DIS研究“機(jī)械能守恒定律”的裝置如圖（a）所示，在一次實(shí)驗(yàn)中，選擇DIS以圖像方式顯示實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，所顯示的圖像如圖（b）所示。圖像的橫軸表示球距D點(diǎn)的高度h，縱軸表示擺球的重力勢(shì)能E_P、動(dòng)能E_K或機(jī)械能E。試回答下列問題：
（1）圖（b）的圖像中，表示小球的重力勢(shì)能E_P、動(dòng)能E_K、機(jī)械能E隨小球距D點(diǎn)的高度h變化關(guān)系的圖線分別是_____________．（按順序填寫相應(yīng)圖線所對(duì)應(yīng)的文字）。

（2）根據(jù)圖（b）所示的實(shí)驗(yàn)圖像，可以得出的結(jié)論_______________________。