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在研究彈簧的形變與外力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中,將彈簧水平放置測(cè)出其自然長(zhǎng)度,然后豎直懸掛讓其自然下垂,在其下端豎直向下施加外力F,實(shí)驗(yàn)過程是在彈簧的彈性限度內(nèi)進(jìn)行的。用記錄的外力F與彈簧的形變量x作出F-x圖線,如圖所示。由圖可知彈簧的勁度系數(shù)為_________,圖線不過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是____________________。

（1）某工人用一游標(biāo)尺上標(biāo)有20等分刻度的游標(biāo)卡尺測(cè)一工件的長(zhǎng)度，測(cè)得的結(jié)果如圖所示，則該工件的長(zhǎng)度L=          cm。

（2）某同學(xué)用伏安法測(cè)定一電阻阻值時(shí)電壓表讀數(shù)如圖所示，該電阻兩端電壓為       V

讀出下列游標(biāo)卡尺和螺旋測(cè)微器的示數(shù)。
　  
⑴        cm                          ⑵              mm      

如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。

（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用          ，應(yīng)保持小車的總質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受外力，用DIS測(cè)小車的加速度。
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）。分析此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是            

圖甲的螺旋測(cè)微器的讀數(shù)是______mm；圖乙的游標(biāo)卡尺的讀數(shù)是______mm。

做直線運(yùn)動(dòng)的小車帶動(dòng)紙帶通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的部分計(jì)數(shù)點(diǎn)如圖所示，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間有4個(gè)實(shí)際點(diǎn)未畫出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)時(shí)間間隔為0.02s，

（1）圖中5個(gè)間隔點(diǎn)的平均速度為        m/s。
（2）小車的加速度為        m/s²

電火花計(jì)時(shí)器的工作電壓是   V。電源頻率是50 Hz時(shí)，它們每隔    s打一次點(diǎn)。

打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是使用交流電源的計(jì)時(shí)儀器，當(dāng)電源頻率是50Hz時(shí)，它每隔______s打一次點(diǎn)。如右圖所示的部分紙帶記錄了實(shí)驗(yàn)小車運(yùn)動(dòng)的情況，已知按打點(diǎn)先后記錄了A、B、C、D四個(gè)點(diǎn)，AB=2.0cm，BC=4.0cm，CD=6.0cm，打B點(diǎn)時(shí)小車運(yùn)動(dòng)的速度大小為         m/s，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下A點(diǎn)到D點(diǎn)這段時(shí)間內(nèi)小車的平均速度為         m/s小車做       運(yùn)動(dòng)。

螺旋測(cè)微器的讀數(shù)為_____    _mm，游標(biāo)卡尺的讀數(shù)應(yīng)為          cm。

圖甲給出的是利用游標(biāo)卡尺測(cè)量某一物體長(zhǎng)度時(shí)的示數(shù)，此示數(shù)應(yīng)為________mm。
圖乙給出的是利用螺旋測(cè)微器測(cè)量某一金屬絲直徑時(shí)的示數(shù)，此示數(shù)應(yīng)為      mm。