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如圖所示，一導(dǎo)線彎成半徑為a的半圓形閉合線圈。虛線MN右側(cè)有磁感應(yīng)強度為B的勻強磁場。方向垂直于線圈所在的平面。線圈以速度v向右勻速進入磁場，直徑CD始絡(luò)與MN垂直。從D點到達邊界開始到C點進入磁場為止，下列結(jié)論正確的是：（   ）

A．感應(yīng)電流方向發(fā)生改變

B．CD段直線始終不受安培力

C．感應(yīng)電動勢最大值E＝B2av

D．感應(yīng)電動勢平均值

電磁感應(yīng)現(xiàn)象揭示了電和磁之間的內(nèi)在聯(lián)系，根據(jù)這一發(fā)現(xiàn)，發(fā)明了許多電器設(shè)備。下列電器設(shè)備中，沒有利用電磁感應(yīng)原理的是 ：(      )

如圖所示，光滑的平行水平金屬導(dǎo)軌MN、PQ相距L，在MP之間接一個阻值為R的電阻，在兩導(dǎo)軌間cdfe矩形區(qū)域內(nèi)有垂直導(dǎo)軌平面豎直向上、寬為d的勻強磁場，磁感應(yīng)強度為B。一質(zhì)量為m、電阻為r、長度也剛好為L的導(dǎo)體棒ab垂直放在導(dǎo)軌上，與磁場左邊界相距d�，F(xiàn)用一個水平向右的力F拉棒ab，使它由靜止開始運動，其ab離開磁場前已做勻速直線運動棒ab與導(dǎo)軌始終保持良好接觸，導(dǎo)軌電阻不計，F(xiàn)隨ab與初始位置的距離x變化的情況如圖所示，F(xiàn)₀已知。下列判斷正確的是：

A．棒ab在ac之間的運動一定是勻加速直線運動
B．棒ab在ce之間不可能一直做勻速運動
C．棒ab離開磁場時的速率為
D．棒ab經(jīng)過磁場的過程中，通過電阻R的電量為

一飛機在北半球的上空以速度水平飛行，飛機機身長為，機翼兩端點的距離為。該空間地磁場的磁感應(yīng)強度的水平分量為，豎直分量為。設(shè)駕駛員左側(cè)機翼的端點為C，右側(cè)機翼的端點為D，則CD兩點間的電勢差U為（   ）

A．，且C點電勢低于D點電勢

B．，且C點電勢高于D點電勢

C．，且C點電勢低于D點電勢

D．，且C點電勢高于D點電勢

如圖所示，金屬桿ab以恒定的速率v在光滑平行金屬導(dǎo)軌上向右滑行，設(shè)整個電路總電阻保持不變，勻強磁場與導(dǎo)軌所在平面垂直，下列敘述正確的是

線框ABCD從有界的勻強磁場區(qū)域穿過，下列說法中正確的是（   ）

粗細均勻的電阻絲圍成的正方形線框原先整個置于有界勻強磁場內(nèi)，磁場方向垂直于線框平面，其邊界與正方形線框的邊平行，現(xiàn)使線框沿四個不同方向以相同速率Ｖ勻速平移出磁場，如圖所示，線框移出磁場的整個過程（　　�。�

A．四種情況下ａｂ兩端的電勢差都相同

B．①圖中流過線框的電量與ｖ的大小無關(guān)

C．②圖中線框的電功率與ｖ的大小成正比

D．③圖中磁場力對線框做的功與成正比

如下圖所示，兩平行虛線間的區(qū)域內(nèi)存在著勻強磁場，較小的梯形線圈abcd的ab邊與磁場邊界平行，線圈勻速向右運動穿過磁場區(qū)域，（磁場左右虛線間寬度大于底邊bc的長度）。從ab邊進入磁場開始計時，可以定性地表示線圈在穿過磁場的過程中感應(yīng)電流隨時間變化規(guī)律的是圖中所示的(     )

在豎直方向的勻強磁場中，水平放置一圓形導(dǎo)體環(huán)。規(guī)定導(dǎo)體環(huán)中電流的正方向如圖（甲）所示，磁場方向豎直向上為正。當(dāng)磁感應(yīng)強度 B 隨時間 t按圖（乙）變化時，下列能正確表示導(dǎo)體環(huán)中感應(yīng)電流隨時間變化情況的是

如圖所示，平行金屬導(dǎo)軌與水平面成θ角，導(dǎo)軌與固定電阻R₁和R₂相連，勻強磁場垂直穿過導(dǎo)軌平面。有一導(dǎo)體棒ab，質(zhì)量為m，導(dǎo)體棒的電阻與固定電阻R₁和R₂的阻值均相等，與導(dǎo)軌之間的動摩擦因數(shù)為μ，導(dǎo)體棒ab沿導(dǎo)軌向上滑動，當(dāng)上滑的速度為v時，受到安培力的大小為F。此時（   ）