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如圖所示，平行導(dǎo)軌a、b和平行導(dǎo)軌c、d在同一平面內(nèi)，兩導(dǎo)軌分別和兩線圈相連接，勻強磁場的方向垂直兩導(dǎo)軌所在的平面，金屬棒L₁和L₂可在兩導(dǎo)軌上沿導(dǎo)軌自由滑動，棒L₂原來靜止，用外力使L₁向左運動，下列說法中正確的是

穿過一個單匝線圈的磁通量始終保持每秒鐘均勻地減少2Wb，則

如圖所示，兩根相距為L的平行直導(dǎo)軌ab、cd，b、d間連有一固定電阻R，導(dǎo)軌電阻可忽略不計．MN為放在ab、cd上的一導(dǎo)體桿，與ab垂直，其電阻也為R．整個裝置處于勻強磁場中，磁感應(yīng)強度的大小為B，方向零直于導(dǎo)軌所在平面(指向圖中紙面內(nèi))．現(xiàn)對桿MN施力使它沿導(dǎo)軌方向以速度V做勻速運動．令U表示MN兩端電壓的大小，則

A．，流過固定電阻R的感應(yīng)電流由b到d

B．，流過固定電阻R的感應(yīng)電流由d到b

C．，流過固定電阻R的感應(yīng)電流由b到d

D．，流過固定電阻R的感應(yīng)電流由d到b

圖中A是一底邊寬為L的閉合線框，其電阻為R�，F(xiàn)使線框以恒定的速度v沿x軸向右運動，并穿過圖中所示的寬度為d的勻強磁場區(qū)域，已知Ｌ< d，且在運動過程中線框平面始終與磁場方向垂直。若以x軸正方向作為力的正方向，線框從圖1所示位置開始運動的時刻作為時間的零點，則在圖2所示的圖像中，可能正確反映上述過程中磁場對線框的作用力F 隨時間t變化情況的是

一直升飛機停在南半球的地磁極上空。該處地磁場的方向豎直向上，磁感應(yīng)強度為B。直升飛機螺旋槳葉片的長度為l，螺旋槳轉(zhuǎn)動的頻率為f，順著地磁場的方向看螺旋槳，螺旋槳按順時針方向轉(zhuǎn)動。螺旋槳葉片的近軸端為a，遠軸端為b，如圖所示。如果忽略a到轉(zhuǎn)軸中心線的距離，用ε表示每個葉片中的感應(yīng)電動勢，則

南半球海洋某處，地磁場水平分量B₁=0.8×10^－4T，豎直分量B₂=0.5×10^－4T，海水向北流動。海洋工作者測量海水的流速時，將兩極板豎直插入此處海水中，保持兩極板正對且垂線沿東西方向，兩極板相距L=10m，如圖所示。與兩極板相連的電壓表(可看作理想電壓表)示數(shù)為U=0.2mV，則（      ）

如圖所示，一個“∠”型導(dǎo)軌垂直于磁場固定在磁感應(yīng)強度為B的勻強磁場中，ab是與導(dǎo)軌材料、橫截面積均相同的導(dǎo)體棒，導(dǎo)體棒與導(dǎo)軌接觸良好。在外力作用下，導(dǎo)體棒以恒定速度v向右運動，以導(dǎo)體棒在圖中所示位置的時刻作為計時起點，則回路中的（     ）

如圖所示，金屬桿ab以恒定的速率v在光滑平行導(dǎo)軌上向右滑行，設(shè)整個電路總電阻為R(恒定不變)，整個裝置置于垂直紙面向里的勻強磁場中，下列敘述正確的是(    )

如右圖所示電路中，均勻變化的勻強磁場只存在于虛線框內(nèi)，三個電阻阻值之比R₁∶R₂∶R₃=1∶2∶3，其他部分電阻不計。當(dāng)S₃斷開，而S₁、S₂閉合時，回路中感應(yīng)電流為I，當(dāng)S₁斷開，而S₂、S₃閉合時，回路中感應(yīng)電流為5I，當(dāng)S₂斷開，而S₁、S₃閉合時，可判斷                                                        （    ）

如下圖所示，有界勻強磁場的寬為l，方向垂直紙面向里，梯形線圈abcd位于紙面內(nèi)，ad與bc間的距離也為l。t=0時刻，bc邊與磁場邊界重合。當(dāng)線圈沿垂直于磁場邊界的方向勻速穿過磁場時，線圈中的感應(yīng)電流I隨時間t變化的圖線可能是（取順時針方向為感應(yīng)電流正方向）                                            （     ）