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從事太空研究的宇航員需長時間在太空的微重力條件下工作、生活，這對適應了地球表面生活的人，將產(chǎn)生很多不良影響，例如容易患骨質(zhì)疏松等疾病．為了解決這個問題，有人建議在未來的太空城中建立一個宇宙空間站，該空間站包括兩個一樣的太空艙，它們之間用硬桿相連，可繞O點高速轉(zhuǎn)動，如圖所示．由于做勻速圓周運動，處于太空艙中的宇航員將能體驗到與在地面上受重力相似的感覺．假設(shè)O點到太空艙的距離等于100m，太空艙中的宇航員能體驗到與地面重力相似的感覺，則(　　)

據(jù)媒體報道,嫦娥一號衛(wèi)星環(huán)月工作軌道為圓軌道,軌道高度200 km,運行周期127分鐘。若還知道引力常量和月球平均半徑,僅利用以上條件不能求出的是

如圖為哈勃望遠鏡拍攝的銀河系中被科學家成為“羅盤座T星”系統(tǒng)的照片，最新觀測標明“羅盤座T星”距離太陽系只有3260光年，比天文學家此前認為的距離要近得多。該系統(tǒng)是由一顆白矮星和它的類日伴星組成的雙星系統(tǒng)，由于白矮星不停地吸收由類日伴星拋出的物質(zhì)致使其質(zhì)量不斷增加，科學家預計這顆白矮星在不到1000萬年的時間內(nèi)會完全“爆炸”，從而變成一顆超新星，并同時放出大量的γ射線，這些γ射線到達地球后會對地球的臭氧層造成毀滅性的破壞�，F(xiàn)假設(shè)類日伴星所釋放的物質(zhì)被白矮星全部吸收，并且兩星間的距離在一段時間內(nèi)不變，兩星球的總質(zhì)量不變，則下列說法正確的是

中新網(wǎng)2010年4月23日報道，美國無人駕駛空天飛機X－37B于北京時間4月23日發(fā)射升空．如圖14所示，空天飛機能在離地面6萬米的大氣層內(nèi)以3萬公里的時速飛行；如果再用火箭發(fā)動機加速，空天飛機就會沖出大氣層，像航天飛機一樣，直接進入地球軌道，做勻速圓周運動．返回大氣層后，它又能像普通飛機一樣在機場著陸，成為自由往返天地間的輸送工具．關(guān)于空天飛機，下列說法正確的是 (   )

中俄聯(lián)合火星探測器，2009年10月出發(fā)，經(jīng)過3.5億公里的漫長飛行，在2010年8月29日抵達了火星。雙方確定對火星及其衛(wèi)星“火衛(wèi)一”進行探測。火衛(wèi)一在火星赤道正上方運行，與火星中心的距離為9450km，繞火星1周需7h39min。若其運行軌道可看作圓形軌道，萬有引力常量為G=6.67×10^-11Nm²/kg²，則由以上信息能確定的物理量是

2011年2月25日美國“發(fā)現(xiàn)號”航天飛機從肯尼迪航天中心發(fā)射升空，這是航天飛機的最后一次服役。發(fā)現(xiàn)”號此行的任務(wù)期為11天，將為空間站運送一個永久多功能艙以及“機器人宇航員2號”，后者是首個進入太空的機器人，并將成為空間站永久居民。下列關(guān)于發(fā)現(xiàn)號航天飛機和空間站對接的說法正確的是

已知地球同步衛(wèi)星的軌道半徑約為地球半徑的7倍，某行星的同步衛(wèi)星軌道半徑約為該行星半徑的3倍，該行星的自轉(zhuǎn)周期約為地球自轉(zhuǎn)周期的一半，那么該行星的平均密度與地球平均密度之比約為         （   ）

A．

B．

C．

D．

一同學為探月宇航員估算環(huán)繞月球做勻速圓周運動的衛(wèi)星的最小周期，想出了一種方法：在月球表面以初速度豎直上拋一個物體，測出物體上升的最大高度為h，假設(shè)物體只受月球引力作用，又已知該月球的直徑為d，則衛(wèi)星繞月球做圓周運動的最小周期為   

A．

B．

C．

D．

按照我國月球探測活動計劃，在第一步“繞月”工程圓滿完成任務(wù)后，將開展第二步“落月”工程，預計在2013年前完成．假設(shè)月球半徑為，月球表面的重力加速度為.飛船沿距月球表面高度為3的圓形軌道Ⅰ運動，到達軌道的點，點火變軌進入橢圓軌道Ⅱ，到達軌道Ⅱ的近月點再次點火進入近月軌道Ⅲ繞月球做圓周運動．下列判斷正確的是

A．飛船在軌道Ⅰ上的運行速率

B．飛船在軌道Ⅲ繞月球運動一周所需的時間為

C．飛船在點點火變軌的瞬間，動能減小

D．飛船在點的線速度大于在點的線速度

如圖所示，赤道上隨地球自轉(zhuǎn)的物體A、赤道上空的近地衛(wèi)星B、地球同步衛(wèi)星C，它們的運動都可視為勻速圓周運動，比較三個物體的運動情況， 以下判斷正確的是（   ）

A．三者的周期關(guān)系為T_A＜T_B＜T_C
B．三者向心加速度大小關(guān)系為a_A＞a_B＞a_C
C．三者角速度的大小關(guān)系為ω_A＝ω_C＜ω_B
D．三者線速度的大小關(guān)系為V_A＜V_C＜V_B