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2010年10月，“嫦娥二號(hào)”探月衛(wèi)星成功發(fā)射。若衛(wèi)星繞月球運(yùn)行時(shí)軌道是圓形的，且貼近月球表面。已知月球的質(zhì)量約為地球質(zhì)量的1/81，月球的半徑約為地球半徑的1/4，地球的第一宇宙速度約為7.9 km/s，則探月衛(wèi)星環(huán)繞月球運(yùn)行的速率約為（   ）

據(jù)新華社報(bào)道，2011年11月1日清晨5時(shí)58分10秒，中國(guó)“長(zhǎng)征二號(hào)F”遙八運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火發(fā)射，火箭飛行583秒后，將“神舟八號(hào)”飛船成功送入近地點(diǎn)200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)330公里的預(yù)定軌道（軌道Ⅰ）�！吧裰莅颂�(hào)”經(jīng)過(guò)四次軌道調(diào)整后與先行發(fā)射的“天宮一號(hào)”對(duì)接。標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)成為繼俄羅斯和美國(guó)后第三個(gè)完全獨(dú)立掌握交會(huì)對(duì)接技術(shù)的國(guó)家。“神舟八號(hào)”已達(dá)到“天地往返運(yùn)輸器技術(shù)”狀態(tài)，可為建造空間站提供天地往返運(yùn)輸工具。如圖所示，若軌道Ⅱ、Ⅲ可近似看成圓軌道，下列說(shuō)法正確的是：

人造地球衛(wèi)星可在高度不同的軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)，已知地球質(zhì)量為M,半徑為R,表面重力加速度為g，萬(wàn)有引力恒量為G，則下述關(guān)于人造地球衛(wèi)星的判斷正確的是

A．所有繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的人造地球衛(wèi)星的運(yùn)行周期都應(yīng)小于

B．所有繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的人造地球衛(wèi)星的運(yùn)行速度都不超過(guò)

C．若衛(wèi)星軌道為圓形，則該圓形的圓心必定與地心重合

D．地球同步衛(wèi)星可相對(duì)地面靜止在廣州的正上空

科學(xué)研究表明地球的自轉(zhuǎn)在變慢．四億年前，地球每年是400天，那時(shí)，地球自轉(zhuǎn)的周期為21.5h，科學(xué)家們猜想，地球自轉(zhuǎn)變慢的原因主要有兩個(gè)：一個(gè)是潮汐時(shí)海水與海岸碰撞、與海底摩擦而使能量變成內(nèi)能；另一個(gè)是由于潮汐的作用，地球把部分自轉(zhuǎn)能量傳給了月球，使月球的機(jī)械能增加了（不考慮對(duì)月球自轉(zhuǎn)的影響），由此可以判斷，與四億年前相比，現(xiàn)在月球繞地球公轉(zhuǎn)的(     )  

2003年2月1日，美國(guó)哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)在返回途中解體，成為人類航天史上的一大悲劇。若哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)是在赤道上空飛行，軌道半徑為，飛行方向與地球自轉(zhuǎn)方向相同，設(shè)地球自轉(zhuǎn)角速度為，地球半徑為，地球表面重力加速度為，在某時(shí)刻航天飛機(jī)通過(guò)赤道上某建筑物上方，則到它下次通過(guò)該建筑上方所需時(shí)間為（    ）

A．	B．
C．	D．

如圖2所示，、b、c是在地球大氣層外圓形軌道上運(yùn)動(dòng)的3顆衛(wèi)星，下列說(shuō)法正確的是(     )

A．b、c的線速度大小相等，且大于的線速度

B．b、c的向心加速度大小相等，且大于的向心加速度

C．c加速可追上同一軌道上的b，b減速可等候同一軌道上的c

D．衛(wèi)星由于某種原因，軌道半徑緩慢減小，其線速度將增大

一顆在地球赤道上空繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)的同步衛(wèi)星，距地面高度為，已知地球半徑為，自轉(zhuǎn)周期為，地面重力加速度為，則這顆衛(wèi)星運(yùn)轉(zhuǎn)的速度大小是（    ）

A．

B．

C．

D．

據(jù)媒體報(bào)道,嫦娥一號(hào)衛(wèi)星環(huán)月工作軌道為圓軌道,軌道高度200 km,運(yùn)行周期127min.若還知道引力常量和月球半徑,僅利用以上條件不能求出的是

神舟七號(hào)經(jīng)過(guò)變軌后，最終在距地球表面約343公里的圓軌道上正常飛行，約每90分鐘繞地球一圈。則下列說(shuō)法 正確的是（   ）

人造地球衛(wèi)星在圓形軌道上環(huán)繞地球運(yùn)行時(shí)有：