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如圖，半徑為r的圓筒，繞豎直中心軸oo’轉(zhuǎn)動(dòng)，小物塊a靠在圓筒的內(nèi)壁上，它與圓筒內(nèi)壁的動(dòng)摩擦因數(shù)為µ，假設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。要使a不下落，則圓筒轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度至少為（  ）

A．

B．

C．

D．

一水平圓盤(pán)繞過(guò)中心的豎直軸旋轉(zhuǎn)，一物體在盤(pán)上隨盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)而無(wú)滑動(dòng)，如圖，則物體受到的力是：（  ）

車(chē)轉(zhuǎn)彎處的外軌略高于內(nèi)軌，若火車(chē)以規(guī)定的車(chē)速行駛時(shí)，提供向心力的是（　�。�

如圖所示，光滑圓弧軌道固定放置在豎直平面內(nèi)，一質(zhì)量為m的小球位于軌道內(nèi)側(cè)最低點(diǎn)，現(xiàn)給小球一水平初速度，使小球沿著軌道運(yùn)動(dòng)且始終不脫離軌道，當(dāng)小球再次運(yùn)動(dòng)到軌道最低點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小可能是

圖示為某一皮帶傳動(dòng)裝置.主動(dòng)輪的半徑為r₁,從轉(zhuǎn)動(dòng)的半徑為r₂.已知主動(dòng)輪做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),周期為T(mén)，,轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中皮帶不打滑,下列說(shuō)法正確的是 ：

A．從動(dòng)輪做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)	B．從動(dòng)輪做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)
C．從動(dòng)輪的周期為	D．N點(diǎn)的線速度為

在高速公路的拐彎處，通常路面都是外高內(nèi)低。如圖所示，在某路段汽車(chē)向左拐彎，司機(jī)左側(cè)的路面比右側(cè)的路面低一些。汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)可看作是做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)。設(shè)內(nèi)外路面高度差為h，路基的水平寬度為d，路面的寬度為L(zhǎng)。已知重力加速度為g。要使車(chē)輪與路面之間的橫向摩擦力（即垂直于前進(jìn)方向）等于零，則汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)速應(yīng)等于(　　)  
   

A．

B．

C．

D．

在軌道上穩(wěn)定運(yùn)行的空間站中，有如圖所示的裝置，半徑分別為r和R（R>r）的甲、乙兩個(gè)光滑的圓形軌道安置在同一豎直平面上，軌道之間有一條水平軌道CD相通，宇航員讓一小球以一定的速度先滑上甲軌道，通過(guò)粗糙的CD段，又滑上乙軌道，最后離開(kāi)兩圓軌道，那么下列說(shuō)法正確的是（  ）

鐵路轉(zhuǎn)彎處常豎立一速度標(biāo)示牌,即火車(chē)以此速度大小行駛時(shí),車(chē)輪邊緣和內(nèi)、外側(cè)鐵軌均無(wú)擠壓作用.如果火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度小于標(biāo)示速度,那么 (     )

如圖所示，細(xì)桿的一端與一小球相連，可繞過(guò)O點(diǎn)的水平軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)．現(xiàn)給小球一初速度，使它做圓周運(yùn)動(dòng)，圖中a、b分別表示小球軌道的最低點(diǎn)和最高點(diǎn)，則桿對(duì)小球的作用力可能是（　�。�

同一輛汽車(chē)以同樣大小的速度先后開(kāi)上平直的橋和凸形橋，在橋的中央處有