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如圖所示，汽車在拱形橋上由A勻速運(yùn)動(dòng)到B，以下說法正確的是

汽車在傾斜的彎道上拐彎，彎道的傾角為θ，水平半徑為r， 則汽車完全不靠摩擦力轉(zhuǎn)彎的速率是

A．

B．

C．

D．

如圖甲所示，一輕桿一端固定在O點(diǎn)，另一端固定一小球，在豎直平面內(nèi)做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)。小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，桿與小球間彈力大小為N，小球在最高點(diǎn)的速度大小為v，N-v²圖像如乙圖所示。下列說法正確的是

A．當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度大小�?img src="http://thumb.zyjl.cn/pic5/tikupic/e4/0/1ztnp4.png" style="vertical-align:middle;" />

B．小球的質(zhì)量為

C．v2=c時(shí)，桿對小球彈力方向向上

D．若c=2b，則桿對小球彈力大小為2a

用長為 l 的細(xì)線，一端固定在 O 點(diǎn)，另一端系一質(zhì)量為 m 的小球，小球可在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，如圖所示．MD 為豎直方向上的直徑，OB 為水平半徑，A 點(diǎn)位于 M、B 之間的圓弧上，C 點(diǎn)位于 B、D 之間的圓弧上，開始時(shí)，小球處于圓周的最低點(diǎn) M，現(xiàn)給小球某一初速度，下述說法正確的是

A．若小球通過 A 點(diǎn)的速度大于，則小球必能通過 D 點(diǎn)
B．若小球通過B 點(diǎn)時(shí)，繩的拉力大于3mg，則小球必能通過 D 點(diǎn)
C．若小球通過 C 點(diǎn)的速度大于，則小球必能通過 D點(diǎn)
D．小球通過 D 點(diǎn)的速度可能會(huì)小于

在一個(gè)水平轉(zhuǎn)臺(tái)上放有質(zhì)量相等的A、B兩個(gè)物體，用一輕桿相連，AB連線沿半徑方向。A與平臺(tái)間有摩擦，B與平臺(tái)間的摩擦可忽略不計(jì)，A、B到平臺(tái)轉(zhuǎn)軸的距離分別為L、2L。某時(shí)刻一起隨平臺(tái)以ω的角速度繞OO^/軸做勻速圓周運(yùn)動(dòng)， A與平臺(tái)間的摩擦力大小為f_A，桿的彈力大小為F�，F(xiàn)把轉(zhuǎn)動(dòng)角速度提高至2ω, A、B仍各自在原位置隨平臺(tái)一起繞OO^/軸勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則下面說法正確的是：（  ）

A．f_A、F均增加為原來的4倍
B．f_A、F均增加為原來的2倍
C．f_A大于原來的4倍，F(xiàn)等于原來的2倍
D．f_A、F增加后，均小于原來的4倍

如圖7所示，半徑為r的圓柱形轉(zhuǎn)筒，繞其豎直中心軸OO′轉(zhuǎn)動(dòng)，小物體a靠在圓筒的內(nèi)壁上，它與圓筒間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，受到的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力；要使小物體不下落，圓筒轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度至少為   (　　)

A．	B．
C．	D．

若火車按規(guī)定速率轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)、外軌對車輪的輪緣皆無側(cè)壓力，則火車以較小速率轉(zhuǎn)彎時(shí)（  ）

(2011年福州模擬)如圖5－3－10所示，用細(xì)線吊著一個(gè)質(zhì)量為m的小球，

圖5－3－10
使小球在水平面內(nèi)做圓錐擺運(yùn)動(dòng)，關(guān)于小球受力，下列說法中正確的是(　　)

如圖是某游樂園的“摩天轉(zhuǎn)輪”,它的直徑達(dá)98m。游客乘坐時(shí)，轉(zhuǎn)輪始終不停地勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，每轉(zhuǎn)一周用時(shí)25min，小明乘坐在上面，下列說法中正確的是（    ）

車廂頂部懸掛一個(gè)輕質(zhì)彈簧，彈簧下端拴住一個(gè)質(zhì)量為m的小球，小球相對汽車保持靜止。當(dāng)汽車以某一速率在水平地面上勻速行駛時(shí)，彈簧長度為L₁；當(dāng)汽車以同一速度勻速率通過一個(gè)橋面為圓弧形的凸形橋的最高點(diǎn)時(shí)，彈簧長度為L₂，則下面關(guān)系正確的是： （    ）