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隨著我國航天事業(yè)的發(fā)展，在天空中運行的人造衛(wèi)星越來越多，對衛(wèi)星的測控任務(wù)越來越重。為了有效的管理這些衛(wèi)星，我國在2008年成功發(fā)射了首顆中繼衛(wèi)星——天鏈01星。它其實就是帶有大尺寸天線具備大功率通信功能的地球同步衛(wèi)星，可以同時對多顆在直線能到達(dá)的范圍內(nèi)的衛(wèi)星進(jìn)行測控。圖中P為中繼衛(wèi)星，軌道半徑為r₁，Q為一顆軌道半徑為r₂，繞赤道平面且與地球同向轉(zhuǎn)動的衛(wèi)星，已知地球半徑為R，地球表面重力加速度為g。則：　　　　

A．衛(wèi)星Q繞地球運動的周期為

B．一天內(nèi)，衛(wèi)星Q繞地球圓周運動的圈數(shù)為

C．衛(wèi)星Q的線速度既大于P的線速度，也大于第一宇宙速度

D．P對Q一次能連續(xù)跟蹤測控的時間為

如圖所示小球沿水平面通過O點進(jìn)入半徑為R的半圓弧軌道后恰能通過最高點P，然后落回水平面．不計一切阻力．下列說法不正確的是(     )

如圖所示，上表面光滑的半圓柱體放在水平面上，小物塊靠近半圓柱體頂點O的A點，在外力F作用下沿圓弧緩慢下滑到B點，此過程中F始終沿圓弧的切線方向且半圓柱體保持靜止?fàn)顟B(tài)，下列說法中正確的是     （   ）

火車軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌高于內(nèi)軌，起高度差由轉(zhuǎn)彎半徑與火車速度確定。若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛速度為v，則下列說法中正確的是：(         )
①當(dāng)以v的速度通過此彎路時，火車重力與軌道面支持力的合力提供向心力
②當(dāng)以v的速度通過此彎路時，火車重力、軌道面支持力和外軌對輪緣彈力的合力提供向心力
③當(dāng)速度大于v時，輪緣擠壓外軌    ④當(dāng)速度小于v時，輪緣擠壓外軌 
A、①③         B ①④        C、②③         D、②④

飛機俯沖拉起時，飛行員處于超重狀態(tài)，此時座位飛行員的支持力大于所受的重力，這種現(xiàn)象叫過荷。過荷過重會造成飛行員大腦貧血，四肢沉重，暫時失明，甚至昏厥。受過專門訓(xùn)練的空軍飛行員最多可承受9倍重力的支持力影響. 取 g =10m/s2，則當(dāng)飛機在豎直平面上沿圓弧軌道俯沖時速度為100m/s時，圓弧軌道的最小半徑為（   ）

如圖所示，兩物塊A、B套在水平粗糙的CD桿上，并用不可伸長的輕繩連接，整個裝置能繞過CD中點的軸OO1轉(zhuǎn)動，已知兩物塊質(zhì)量相等，桿CD對物塊A、B的最大靜摩擦力大小相等，開始時繩子處于自然長度（繩子恰好伸直但無彈力），物塊B到OO1軸的距離為物塊A到OO1軸的距離的兩倍，現(xiàn)讓該裝置從靜止開始轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)速逐漸增大，在從繩子處于自然長度到兩物塊A、B即將滑動的過程中，下列說法正確的是  

A．A受到的摩擦力一直增大，后保持不變
B．B受到的摩擦力先增大，后保持不變
C．A受到的摩擦力是先增大后減小再增大
D．B受到的摩擦力一直在增大

如圖所示，傾斜軌道AC與有缺口的圓管軌道BCD相切于C，圓管軌道半徑為R，兩軌道在同一豎直平面內(nèi)，D是圓管軌道的最高點，DB所對的圓心為90°。把一個小球從傾斜軌道上某點由靜止釋放，它下滑到C點缺口處后便進(jìn)入圓管軌道，若要使它此后能夠一直在管道中上升到D點并且恰可再落到B點，沿管道一直運動，不計摩擦，則下列說法正確的是

如圖所示，懸掛在小車支架上的擺長為的擺，小車與擺球一起以速度勻速向右運動。小車與矮墻相碰后立即停止（不彈回），則下列關(guān)于擺球上升能夠達(dá)到的最大高度H的說法中，正確的是

A．若，則

B．若，則

C．當(dāng)很大時，可以使上升的最大高度

D．上述說法都正確

如圖所示，兩根長度不同的細(xì)繩，一端固定于O點，另一端各系一個相同的小鐵球，兩小球恰好在同一水平面做勻速圓周運動，則