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如圖所示，質(zhì)量為m的物體被用細(xì)繩經(jīng)過光滑小孔而牽引在光滑的水平面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，拉力為某個(gè)值F時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)半徑為R，當(dāng)拉力逐漸減小到F/4時(shí)，物體仍做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，半徑為2R，則外力對(duì)物體所做的功的大小是（ ）

如圖所示，小球在豎直放置的光滑圓形管道內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，內(nèi)側(cè)管壁半徑為R，小球半徑為r，則下列說法正確的是(   )

A．小球通過最高點(diǎn)時(shí)的最小速度vmin＝

B．小球通過最高點(diǎn)時(shí)的最小速度vmin＝0

C．小球在水平線ab以下的管道中運(yùn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)側(cè)管壁對(duì) 小球一定無作用力

D．小球在水平線ab以上的管道中運(yùn)動(dòng)時(shí)，外側(cè)管壁對(duì)

如圖所示，一小球套在光滑輕桿上，繞著豎直軸OO′勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，下列關(guān)于小球的說法中正確的是
 

質(zhì)量為m的小球被系在輕繩的一端，在豎直平面內(nèi)R做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中小球受到空氣阻力作用，設(shè)某一時(shí)刻小球通過軌道最低點(diǎn)時(shí)繩子的張力為7 mg，此后小球繼續(xù)做圓周運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過半個(gè)圓周恰能通過最高點(diǎn)，則在此過程中小球克服空氣阻力所做的功為(     )

A．	B．
C．	D．

在一次汽車?yán)�力賽中，汽車要�?jīng)過某半徑為的圓弧形水平軌道，地面對(duì)汽車的最大靜摩擦力為車重的0.2倍，汽車要想通過該彎道時(shí)不發(fā)生側(cè)滑，那么汽車的行駛速度不應(yīng)大于（  ）

A．

B．

C．

D．

質(zhì)量為m的小球由輕繩a、b分別系于一輕質(zhì)木架上的A和C點(diǎn)，繩長分別為l_a、l_b如圖所示，當(dāng)輕桿繞軸BC以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，繩a在豎直方向，繩b在水平方向，當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到圖示位置時(shí)，繩b被燒斷的同時(shí)輕桿停止轉(zhuǎn)動(dòng)，則      （   ）

鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的，已知內(nèi)外軌道對(duì)水平面傾角為θ，如圖所示，彎道處的圓弧半徑為R，當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度為g，若質(zhì)量為m的火車轉(zhuǎn)彎時(shí)速度小于，則：

A．內(nèi)軌對(duì)內(nèi)側(cè)車輪輪緣有擠壓
A．外軌對(duì)外側(cè)車輪輪緣有擠壓
A．這時(shí)鐵軌對(duì)火車的支持力等于
A．這時(shí)鐵軌對(duì)火車的支持力大于

如圖所示，在光滑的圓錐漏斗的內(nèi)壁，兩個(gè)質(zhì)量相同的小球A和B，分別緊貼著漏斗在各自的水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其中小球A的位置在小球B的上方．下列判斷正確的是：

如圖所示，汽車車廂頂部懸掛一個(gè)輕質(zhì)彈簧，彈簧下端拴一個(gè)質(zhì)量為m的小球，當(dāng)汽車以某一速率在水平地面上勻速行駛時(shí)彈簧長度為L₁；當(dāng)汽車以同一速度勻速率通過一個(gè)橋面為圓弧形凸形橋的最高點(diǎn)時(shí)，彈簧長度為L₂，下列答案中正確的是：

如圖所示為一皮帶傳動(dòng)裝置，右輪半徑為r，a為它邊緣上一點(diǎn)；左側(cè)是一輪軸，大輪半徑為4r，小輪半徑為2r，b點(diǎn)在小輪上，到小輪中心的距離為r，c點(diǎn)和d點(diǎn)分別位于小輪和大輪的邊緣上。若傳動(dòng)過程中皮帶不打滑，則 ：