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靜止在地面上的一小物體，在豎直向上的拉力作用下開始運(yùn)動(dòng)，在向上運(yùn)動(dòng)的過程中，物體的機(jī)械能與位移的關(guān)系圖象如圖所示，其中0~s₁，過程的圖線是曲線，s₁~s₂：過程的圖線為平行于橫軸的直線．關(guān)于物體上升過程（不計(jì)空氣阻力）的下列說法正確的

A．0~s1過程中物體所受的拉力是變力，且不斷減小

B．s1~s2過程中物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)

C．0~s2過程中物體的動(dòng)能先增大后減小

D．0~s2過程中物體的加速度先減小再反向增大，最后保持不變且等于重力加速度

長木板A放在光滑的水平面上,質(zhì)量為m=2kg的另一物體B以水平速度v₀=2m/s滑上原來靜止的長木板A的表面,由于A、B間存在摩擦,之后A、B速度隨時(shí)間變化情況如圖所示,則下列說法正確的是

A.木板獲得的動(dòng)能為2J
B.系統(tǒng)損失的機(jī)械能為2J
C.木板A的最小長度為1m
D. A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1 

如圖所示，小球在豎直向下的力F作用下，將豎直輕彈簧壓縮，若將力F撤去，小球?qū)⑾蛏蠌椘鸩㈦x開彈簧，直到速度為零時(shí)為止，則小于在上升過程中（   ）

如圖所示,一輕彈簧的左端固定，右端與一小球相連，小球處于光滑水平面上，現(xiàn)對(duì)小球施加一個(gè)方向水平向右的恒力F，使小球從靜止開始運(yùn)動(dòng)。則小球在向右運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過程中：①小球和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒
②小球和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能逐漸增大
③小球的動(dòng)能逐漸增大
④小球的動(dòng)能先增大后減小

一質(zhì)量為m的小物塊在大小為F的水平恒力作用下，貼著粗糙軌道從B處由靜止往下滑到A處，克服摩擦力做功為W_f。B、A兩點(diǎn)間的高度差為h，水平距離為S。重力加速度為g，則以下說法正確的是

A．小物塊到達(dá)A處的動(dòng)能為FS-W_f
B．全過程小物塊的重力勢(shì)能減少了mgh
C．恒力F對(duì)小物塊做的功的大小與小物塊的動(dòng)能增量在數(shù)值上相等
D．全過程中小車機(jī)械能增加量為-FS- W_f

如圖（甲）所示，一個(gè)小球放在光滑水平面上，在豎直界線MN的左方始終受到水平恒力F₁作用，在MN的右方除受F₁外還受到與F₁在同一條直線上的水平恒力F₂的作用。小球從A點(diǎn)由靜止開始運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖（乙）所示。下列說法正確的是

一摩托車在豎直的圓軌道內(nèi)側(cè)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，周期為T，人和車的總質(zhì)量為m，軌道半徑為R，車經(jīng)最高點(diǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P₀，車對(duì)軌道的壓力為2mg。設(shè)軌道對(duì)摩托車的阻力與車對(duì)軌道壓力為成正比，則      （   ）
 

A．車經(jīng)最低點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力為3mg

B．車經(jīng)最低點(diǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為2P0

C．車從最高點(diǎn)經(jīng)半周到最低點(diǎn)的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)做的功為

D．車從最高點(diǎn)經(jīng)半周到最低點(diǎn)的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)做的功為2mgR

長木板A放在光滑的水平面上,質(zhì)量為m=2kg的另一物體B以水平速度v₀=2m/s滑上原來靜止的長木板A的表面,由于A、B間存在摩擦,之后A、B速度隨時(shí)間變化情況如圖所示,則下列說法正確的是

A.木板獲得的動(dòng)能為2J
B.系統(tǒng)損失的機(jī)械能為2J
C.木板A的最小長度為1m
D. A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1 

如圖所示，輕彈簧下端固定在水平面上，一小球從高處下落到豎直放置的輕彈簧上，則在以后的運(yùn)動(dòng)過程中，下列敘述中正確的足（彈簧始終豎直且在彈性限度內(nèi)）（   ）

．當(dāng)小球剛接觸彈簧時(shí)，小球的動(dòng)能最大
B．當(dāng)小球剛接觸彈簧時(shí)，小球與彈簧組成的系統(tǒng)的勢(shì)能最大
C．當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)時(shí)，小球與彈簧組成的系統(tǒng)的勢(shì)能最大
D．當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)時(shí)，小球與彈簧組成的系統(tǒng)的勢(shì)能最小

“神舟三號(hào)”順利發(fā)射升空后，在離地面340km的圓軌道上運(yùn)行了108圈。運(yùn)行中需要進(jìn)行多次“軌道維持”。所謂“軌道維持”就是通過控制飛船上發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間和推力的大小方向，使飛船能保持在預(yù)定軌道上穩(wěn)定運(yùn)行。如果不進(jìn)行軌道維持，由于飛船受軌道上稀薄空氣的摩擦阻力，軌道高度會(huì)逐漸降低，在這種情況下飛船的動(dòng)能、重力勢(shì)能和機(jī)械能變化情況將會(huì)是