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下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)物體所受合外力做的功和動(dòng)能變化的關(guān)系正確的是

用水平力F拉一物體，使物體在水平地面上由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，t₁時(shí)刻撤去拉力F，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到t₂時(shí)刻停止．其速度—時(shí)間圖象如圖所示，且＞，若拉力F做的功為W₁，平均功率為P₁；物體克服摩擦阻力F_f做的功為W₂，平均功率為P₂，則下列選項(xiàng)正確的是

如圖所示，勁度系數(shù)為k的輕彈簧一端固定在墻上，另一端與置于水平面上質(zhì)量為m的物體接觸（未連接），彈簧水平且無形變。用水平力F緩慢推動(dòng)物體，在彈性限度內(nèi)彈簧長度被壓縮了x₀ ，此時(shí)物體靜止。撤去F后，物體開始向左運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的最大距離為4x₀。物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g 。則（   ）

A．撤去F時(shí)，物體的加速度大小為

B．撤去F后，物體先做加速運(yùn)動(dòng)，再做減速運(yùn)動(dòng)

C．物體做勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

D．物體在加速過程中克服摩擦力做的功為

如圖所示為汽車在水平路面上啟動(dòng)過程中的速度圖象，Oa為過原點(diǎn)的傾斜直線，ab段表示以額定功率行駛時(shí)的加速階段，bc段是與ab段相切的水平直線，則下述說法正確的是（ ）

A．0～t1時(shí)間內(nèi)汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)且功率恒定

B．t1～t2時(shí)間內(nèi)的平均速度為(v1＋v2)

C．t1～t2時(shí)間內(nèi)汽車牽引力做功大于mv22－mv12

D．在全過程中t1時(shí)刻的牽引力及其功率都是最大值，t2～t3時(shí)間內(nèi)牽引力最小

某人用手將1kg物體由靜止向上提起1m，這時(shí)物體的速度為2m/s，則下列說法錯(cuò)誤的是

如圖所示，小滑塊從一個(gè)固定的光滑斜槽軌道頂端無初速開始下滑，用v、t和h分別表示小球沿軌道下滑的速率、時(shí)間和距軌道頂端的高度．如圖所示的v­t圖象和v²­h圖象中可能正確的是

物體從高h(yuǎn)的斜面頂端A由靜止滑下，到斜面底端后又沿水平面運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)而停止．要使這個(gè)物體從C點(diǎn)沿原路返回到A，則在C點(diǎn)處物體應(yīng)具有的速度大小至少是

A．	B．
C．	D．

一質(zhì)量為m的小球，用長為l的輕繩懸掛于O點(diǎn)，小球在水平力F作用下， 從平衡位置P點(diǎn)很緩慢地移動(dòng)到Q點(diǎn)，如圖所示，則力F所做的功為

如圖所示, ,,與桌面動(dòng)摩擦因數(shù), 與地面間的距離s="0.8m," 、原來靜止，關(guān)于兩者的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是

A．落到地面時(shí)的速度為1.79m/s

B．落到地面時(shí)的速度為0.8m/s

C．落地后,在桌面上能繼續(xù)滑行的距離為0.16m

D．落地后,在桌面上能繼續(xù)滑行的距離為0.8m

如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m的圓環(huán)套在一根固定的水平直桿上，環(huán)與桿的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，現(xiàn)給環(huán)一個(gè)向右的初速度v₀，如果在運(yùn)動(dòng)過程中還受到一個(gè)方向始終豎直向上的力F的作用，已知力F的大小F＝kv(k為常數(shù)，v為環(huán)的運(yùn)動(dòng)速度)，則環(huán)在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中克服摩擦力所做的功(假設(shè)桿足夠長)可能為(　　)

A．

B．

C．0

D．