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某科技創(chuàng)新小組設(shè)計制作出一種全自動升降機模型，用電動機通過鋼絲繩拉著升降機由靜止開始勻加速上升，已知升降機的質(zhì)量為m，當(dāng)升降機的速度為v₁時，電動機的電功率達到最大值P，以后電動機保持該功率不變，直到升降機以最大速度v₂勻速上升止，整個過程中忽略摩擦阻力及空氣阻力，重力加速度為g.有關(guān)此過程下列說法正確的是(   )

A．鋼絲繩的最大拉力為

B．升降機的最大速度v2＝

C．鋼絲繩的拉力對升降機所做的功等于升降機克服重力所做的功

D．升降機的速度由v1增大至v2的過程中，鋼絲繩的拉力不斷減小

有一輛汽車以速率v₁沿一個略傾斜的坡路向上勻速行駛，若保持發(fā)動機的功率不變，沿此坡路向下勻速行駛的速率為v₂，則汽車以同樣的功率在水平路面上勻速行駛的速率可達（設(shè)在坡路和水平路面上的摩擦阻力的大小相等）（  ）

A．

B．

C．

D．

汽車勻速駛上山坡，下列說法中錯誤的是(     )

A．汽車所受合外力對汽車所做的功為零

B．如發(fā)動機輸出功率為P，汽車上坡所受的摩擦力為Ff，則汽車上坡的最大速度vm＝

C．摩擦力與重力對汽車做負功，支持力對汽車不做功

D．當(dāng)發(fā)動機輸出功率為恒定時，車速越大，牽引力越小

質(zhì)量為m的汽車在平直公路上以速度v₀開始做加速運動，經(jīng)過時間t前進的距離為s，這時速度達到最大值v_m。設(shè)在這過程中汽車發(fā)動機的功率恒為P₀，汽車所受阻力恒為f₀，則這段時間內(nèi)汽車發(fā)動機所做的功是（      ）

A．

B．

C．

D．

汽車上坡時，司機必須換檔，其目的是（   ）

當(dāng)前，我國“高鐵”事業(yè)發(fā)展迅猛，假設(shè)一輛高速列車在機車牽引力和恒定阻力作用下，在水平軌道上由靜止開始啟動，其v-t圖象如圖示，已知在0-t₁時段為過原點的傾斜直線，t₁時刻達到額定功率P，此后保持功率P不變，在t₃時刻達到最大速度v₃，以后勻速運動，則下述判斷正確的有

A．從至t3時間內(nèi)位移大小等于

B．在t2時刻的加速度大于t1時刻的加速度

C．在0至t3時刻，機車的牽引力最大為

D．該列車所受的恒定阻力大小為

質(zhì)量為m的汽車，啟動后發(fā)動機以額定功率P沿水平道路行駛，經(jīng)過一段時間后將以速度v勻速行駛，若行駛中受到的摩擦阻力大小不變，則在加速過程中車速為v/3時，汽車的加速度大小為(　　)

汽車在平直的公路上以恒定功率啟動，設(shè)阻力恒定，如圖為汽車運動過程中加速度、速度隨時間變化的關(guān)系，下列說法中正確的是(　　)

甲　　 　　乙　　　　丙　　　 丁
①汽車的加速度—時間圖象可用圖乙描述
②汽車的速度—時間圖象可用圖甲描述
③汽車的加速度—時間圖象可用圖丁描述
④汽車的速度—時間圖象可用圖丙描述

質(zhì)量為m的汽車發(fā)動機的功率恒為P，摩擦阻力恒為f，牽引力為F．汽車由靜止開始，經(jīng)過時間t行駛了位移s時，速度達到最大值v_m，對發(fā)動機所做的功以下表述錯誤的是(　      )

A．Fs

B．Pt

C．fvmt

D．＋fs

卡車在平直公路上從靜止開始加速行駛，經(jīng)時間前進距離，速度達到最大值，設(shè)此過程中發(fā)動機功率恒為，卡車所受阻力為，則這段時間內(nèi)，發(fā)動機所做的功為( 　  )

A．

B．

C．

D．