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汽車的質(zhì)量為4噸，最大功率為100kw，在平直的公路上能達(dá)到的最大速度是25m/s，現(xiàn)讓汽車由靜止開始先以1m/s²勻加速起動(dòng)到最大功率，再以恒定功率加速到最大速度，整個(gè)過程中汽車所受的阻力大小不變，則當(dāng)汽車的速度為15m/s時(shí)汽車的實(shí)際功率為（    ）

一起重機(jī)的鋼繩由靜止開始勻加速提起質(zhì)量為m的重物，當(dāng)重物的速度為v₁時(shí)，起重機(jī)的功率達(dá)到最大值P，以后起重機(jī)保持該功率不變，繼續(xù)提升重物，直到以最大速度v₂勻速上升為止，物體上升的高度為h，則整個(gè)過程中，下列說法正確的是

A．鋼繩的最大拉力為	B．鋼繩的最大拉力為mg
C．重物的最大速度v2＝	D．重物勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度為－g

某汽車以恒定功率P、初速度v₀沖上傾角一定的斜坡時(shí)，汽車受到的阻力恒定不變，則汽車上坡過程的v－t圖象不可能是下圖中的(　　)

一起重機(jī)的鋼繩由靜止開始勻加速提起質(zhì)量為m的重物，當(dāng)重物的速度為v₁時(shí)，起重機(jī)的有用功率達(dá)到最大值P，以后，起重機(jī)保持該功率不變，繼續(xù)提升重物．直到以最大速度v₂勻速上升為止，則整個(gè)過程中，下例說法不正確的是 （  　 ）

A．鋼繩的最大拉力為

B．鋼繩的最大拉力為

C．重物的最大速度為

D．重物做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

質(zhì)量為m的汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為P．當(dāng)它開上一個(gè)傾角為θ的斜坡時(shí)，受到的阻力為車重力的k倍，則車的最大速度為

A．	B．
C．	D．

汽車在水平路面上從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，到t₁秒末關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到t₂秒末靜止．動(dòng)摩擦因數(shù)不變，其v－t圖象如圖所示，圖中β<θ.若汽車牽引力做功為W，平均功率為P，汽車加速和減速過程中克服摩擦力做功分別為W₁和W₂，平均功率大小分別為P₁和P₂，下列結(jié)論不正確的是

汽車以恒定功率P、初速度v₀沖上傾角一定的斜坡時(shí)，汽車受到地面的阻力恒定不變，則汽車上坡過程中的v­­-t圖可能是下圖中的

質(zhì)量為5t的汽車在水平路面上由靜止開始以a=2m/s²的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所受的阻力為1.0×10³N，汽車起動(dòng)后第1s末發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)功率為（    ）

如圖所示，是一輛質(zhì)量為的無人售票車在和末兩個(gè)時(shí)刻的照片，當(dāng)時(shí)，汽車剛啟動(dòng)。圖6是車內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)穩(wěn)定時(shí)經(jīng)放大后的圖像（圖6中），若將汽車的運(yùn)動(dòng)視為勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)上述信息，可以估算出的物理量有（  ）

①汽車的長(zhǎng)度             ②3s末汽車的速度
③3s內(nèi)牽引力對(duì)汽車所做的功  ④3s末汽車牽引力的瞬時(shí)功率

質(zhì)量為m的汽車，啟動(dòng)后沿平直路面行駛，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒為P，且行駛過程中受到的阻力大小一定，汽車速度能夠達(dá)到的最大值為v，那么當(dāng)汽車的車速為時(shí)．汽車的瞬時(shí)加速度的大小為(   )

A．

B．

C．

D．