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一輛汽車在司機控制下，始終讓發(fā)動機按額定功率工作，則以下說法中正確的是

汽車沿平直的公路以恒定功率P從靜止開始啟動，經(jīng)過一段時間t達到最大速度v，若行駛過程所受的阻力F_f始終不變，則在t這段時間內(nèi)

A．汽車做勻加速運動	B．汽車牽引力大小恒為Ff
C．汽車牽引力做的功為Pt	D．汽車牽引力做的功為

質(zhì)量為m的汽車，啟動后沿平直路面行駛，如果發(fā)動機的功率恒為P，且行駛過程中受到的摩擦阻力大小一定，汽車速度能夠達到的最大值為v，那么當汽車的車速為v／4時．汽車的瞬時加速度的大小為(   )

汽車由靜止開始運動，阻力恒定，若要使汽車在開始運動的一小段時間內(nèi)保持勻加速直線運動，則（    ）

假設(shè)汽車以額定功率在水平路面上行駛，所受阻力保持不變，則它可能做：

一輛汽車在平直的公路上以速度v₀開始加速行駛，經(jīng)過一段時間t，前進了距離s，此時恰好達到其最大速度v_m。設(shè)此過程中汽車發(fā)動機始終以額定功率P工作，汽車所受的阻力恒定為F，則在這段時間里，發(fā)動機所做的功為

A．Fvmt

B．Pt

C．

D．

低碳、環(huán)保是未來汽車的發(fā)展方向。某汽車研發(fā)機構(gòu)在汽車的車輪上安裝了小型發(fā)電機，將減速時的部分動能轉(zhuǎn)化并儲存在蓄電池中，以達到節(jié)能的目的。某次測試中，汽車以額定功率行駛一段距離后關(guān)閉發(fā)動機，測出了汽車動能E_k與位移x的關(guān)系圖象如圖，其中①是關(guān)閉儲能裝置時的關(guān)系圖線，②是開啟儲能裝置時的關(guān)系圖線。已知汽車的質(zhì)量為1000kg，設(shè)汽車運動過程中所受地面阻力恒定，空氣阻力不計。根據(jù)圖象所給的信息可求出

放在水平地面上的物體受到水平拉力的作用，在0-6s內(nèi)其速度與時間圖象和拉力的功率與時間圖象如圖所示，則物體的質(zhì)量為（g=10m/s²取）(      )

把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動車。而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛（動車）加幾節(jié)不帶動力的車輛（也叫拖車）編成一組，就是動車組，如圖所示。假設(shè)動車組運行過程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量都相等，每節(jié)動車的額定功率都相等。若1節(jié)動車加4節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為120km/h；則6節(jié)動車加4節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為

汽車由靜止開始運動，若要使汽車在開始運動的一段時間里保持勻加速直線運動，則必須：（阻力不變）