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提高物體(例如汽車)運動速率的有效途徑是增大發(fā)動機的功率和減小阻力因數(shù)(設(shè)阻力與物體運動速率的平方成正比，即f＝kv²，k是阻力因數(shù))．當發(fā)動機的額定功率為P₀時，物體運動的最大速率為v_m，如果要使物體運動的速率增大到2v_m，則下列辦法可行的是

A．阻力因數(shù)不變，使發(fā)動機額定功率增大到4P0

B．發(fā)動機額定功率不變，使阻力因數(shù)減小到

C．阻力因數(shù)減小到，使發(fā)動機額定功率增大到8P0

D．發(fā)動機額定功率不變，使阻力因數(shù)減小到

一輛質(zhì)量為m=2t的汽車，在高速公路上做直線運動，并保持發(fā)動機的輸出功率不變，當達到最大行駛速度v_m=20m/s時，司機突然發(fā)現(xiàn)路正前方有一水平彎道，彎道半徑R＝20m，為安全通過彎道，司機開始剎車（已知輪胎與路面間的μ＝0.72，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，g=10m/s²），則（     ）

A．汽車轉(zhuǎn)彎時，車內(nèi)乘客是向彎道內(nèi)側(cè)傾斜

B．汽車以最大行駛速度運動時，發(fā)動機的輸出功率為2.88×105W

C．汽車開始剎車時，距離彎道至少為20m

D．距離彎道要立一塊告示牌，上面應(yīng)標明彎道最大速度不超過10m/s

一輛小汽車在水平路面上由靜止啟動,在前5 s內(nèi)做勻加速直線運動,5 s末達到額定功率,之后保持以額定功率運動.其v—t圖象如圖所示.已知汽車的質(zhì)量為m=2×10³ kg,汽車受到地面的阻力為車重的0.1倍,則以下說法不正確的是 (    )

一輛汽車在平直的公路上以速度v₀開始加速行駛，經(jīng)過一段時間t，前進了距離s，此時恰好達到其最大速度v_m。設(shè)此過程中汽車發(fā)動機始終以額定功率P工作，汽車所受的阻力恒定為F，則在這段時間里，發(fā)動機所做的功為

A．Fvmt

B．Pt

C．

D．

把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動車。而動車組是幾節(jié)自帶動力的車輛（動車）加幾節(jié)不帶動力的車輛（也叫拖車）編成一組，如右圖所示，假設(shè)動車組運行過程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量都相等，每節(jié)動車的額定功率都相等。若1節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為120km/h，則9節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為

設(shè)勻速行駛的汽車，發(fā)動機功率保持不變，則(    )

質(zhì)量為2×10³kg，發(fā)動機額定功率為80kW的汽車在平直公路上行駛；若汽車所受阻力大小恒為4×10³N，則下列判斷中正確的有

質(zhì)量為的汽車在平直的公路上以某一初速度開始加速運動，最后達到了一個穩(wěn)定速度。上述全過程中其加速度和速度的倒數(shù)的關(guān)系圖象如圖所示。根據(jù)圖象所給信息，不能求出的物理量有

質(zhì)量為8×10³kg的汽車以1.5m/s²的加速度加速,阻力為2.5×10³N,那么汽車的牽引力是   (   )

質(zhì)量為2噸的汽車，發(fā)動機牽引力的功率為30千瓦，汽車在水平路面上行駛能達到的最大速度為15m／s，若汽車所受阻力恒定，則汽車的速度為10m／s時的加速度為（    ）