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某品牌電動(dòng)自行車(chē)的銘牌如下：
根據(jù)銘牌中的有關(guān)數(shù)據(jù)，可知該車(chē)的額定時(shí)速約為                 (      )

如圖是一汽車(chē)在平直路面上啟動(dòng)的速度－時(shí)間圖象，在0~t₁段圖像是直線(xiàn)段，t₁時(shí)刻起汽車(chē)的功率保持不變．已知路面阻力不變，則由圖象可知（   ）

汽車(chē)在平直的公路上行駛，某一段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的功率隨時(shí)間的變化如圖所示，設(shè)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力不變，則在這一段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況可能是（      ）

一起重機(jī)的鋼繩由靜止開(kāi)始勻加速提起質(zhì)量為m的重物，當(dāng)重物的速度為v₁時(shí)，起重機(jī)的有用功率達(dá)到最大值P，以后起重機(jī)保持該功率不變，繼續(xù)提升重物，直到以最大速度v₂勻速上升為止，物體上升的高度為h，則整個(gè)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是  (　　)

A．鋼繩的最大拉力為

B．鋼繩的最大拉力為

C．重物的最大速度

D．重物勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度為

通常情況下，列車(chē)所受阻力與車(chē)速的平方成正比，即f=kv²，列車(chē)要跑得快，必須用大功率的機(jī)車(chē)來(lái)牽引。如果兩列車(chē)分別以v₁=120km/h和v₂=40km/h的速度勻速行駛，兩機(jī)車(chē)功率大小之比P₁：P₂等于 

當(dāng)前，我國(guó)“高鐵”事業(yè)發(fā)展迅猛，假設(shè)一輛高速列車(chē)在機(jī)車(chē)牽引力和恒定阻力作用下，在水平軌道上由靜止開(kāi)始啟動(dòng)，其v – t圖象如圖所示，已知在0—t₁時(shí)段為過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線(xiàn)，t₁時(shí)刻達(dá)到額定功率P，此后保持功率P不變，在t₃時(shí)刻達(dá)到最大速度v₃，以后勻速運(yùn)動(dòng)，則下述判斷正確的有   （   ）

A．從0至t3時(shí)間內(nèi)一直做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

B．在t2時(shí)刻的加速度大于t1時(shí)刻的加速度

C．在t3時(shí)刻以后，機(jī)車(chē)的牽引力為零

D．該列車(chē)所受的恒定阻力大小為

汽車(chē)上坡行駛時(shí)，司機(jī)通過(guò)“換擋”使車(chē)

某汽車(chē)在平直公路上以功率P、速度v0勻速行駛時(shí)，牽引力為F0．在t1時(shí)刻，司機(jī)減小油門(mén)，使汽車(chē)的功率減為P／2，此后保持該功率繼續(xù)行駛，t2時(shí)刻，汽車(chē)又恢復(fù)到勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。下面是有關(guān)汽車(chē)牽引力F、速度v在此過(guò)程中隨時(shí)間t變化的圖像．其中正確的是

機(jī)車(chē)從靜止開(kāi)始沿平直軌道以恒定功率起動(dòng)，所受的阻力始終不變，在機(jī)車(chē)加速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是

質(zhì)量為m的汽車(chē)以恒定功率P在平直公路上行駛，若汽車(chē)勻速行駛的速度為v1，當(dāng)汽車(chē)的速度為v2時(shí)（v2＜v1）汽車(chē)的加速度大小為（   ）

A．

B．

C．

D．