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汽車上陡坡的時候，司機經(jīng)常會換檔并加大油門，其主要目的下面說法正確是（ ）

質(zhì)量為M的汽車以恒定功率P在平直公路上行駛，汽車所受阻力不變，汽車勻速行駛時速度為v1，則當(dāng)汽車速度為v2時，汽車的加速度大小為:                             

A．

B．

C．

D．

一輛汽車在平直的公路上以速度v₀開始加速行駛，經(jīng)過一段時間t，前進了距離s，此時恰好達到其最大速度v_m。設(shè)此過程中汽車發(fā)動機始終以額定功率P工作，汽車所受的阻力恒定為F，則在這段時間里，發(fā)動機所做的功為

A．Fvmt

B．Pt

C．

D．

一汽車質(zhì)量為3×10³kg，它的發(fā)動機額定功率為60kW，它以額定功率勻速行駛時速度為120km/h，若汽車行駛時受到的阻力大小不變，下列說法中錯誤的是

一輛汽車的質(zhì)量是,該車從靜止開始出發(fā),以恒定的功率行駛,經(jīng)過40s前進400m，速度達到最大值.如果車受到的阻力始終是車重的0.05倍，則汽車的最大速度是 

汽車發(fā)動機的額定功率為P₁，它在水平路面上行駛時受到的摩擦阻力f大小恒定，汽車在水平路面上由靜止開始運動，直到車速達到最大速度V_m。汽車發(fā)動機的輸出功率隨時間變化的圖象如圖所示。若在0～t₁時間內(nèi)，汽車發(fā)動機的牽引力是恒定的，則：（   ）

質(zhì)量為m的汽車以的恒定功率p沿傾角為θ的傾斜路面向上行駛，最終以速度v勻速運動。若保持汽車的功率p不變，使汽車沿這個傾斜路面向下運動，最終勻速行駛（汽車上坡和下坡時的阻力不變），由此可知

質(zhì)量為m的汽車，起動后沿平直路面行駛，如果發(fā)動機的功率恒為P，且行駛過程中受到的阻力大小一定，汽車速度能夠達到的最大值為v，那么當(dāng)汽車的車速為時，汽車的加速度的大小為：（      ）

A．	B．
C．	D．

汽車在平直公路上以速度v₀勻速行駛，發(fā)動機功率為P，快進入鬧市區(qū)時，司機減小了油門，使汽車的功率立即減小一半并保持該功率繼續(xù)行駛。下面四個圖象中，哪個圖象正確表示了從司機減小油門開始，汽車的速度與時間的關(guān)系（   ）

今年我國青海省玉樹地區(qū)遭遇了地震災(zāi)害，在抗震救災(zāi)中，運輸救災(zāi)物資的某汽車發(fā)動機的額定功率為80 kW，它以額定功率在平直公路上行駛的最大速度為20 m/s，則汽車在以最大速度勻速行駛時所受的阻力是