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如圖4甲所示，在粗糙的水平面上，質(zhì)量分別為和M（∶M＝1∶2）的物塊A、B用輕彈簧相連，兩物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同。當(dāng)用水平力F作用于B上且兩物塊共同向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧的伸長(zhǎng)量為；當(dāng)用同樣大小的力F豎直加速提升兩物塊時(shí)（如圖4乙所示），彈簧的伸長(zhǎng)量為，則∶等于

A．1∶1                      B．1∶2
C．2∶1                      D．2∶3

在光滑的水平面上有甲、乙兩個(gè)物體，在水平力F₁和F₂的作用下運(yùn)動(dòng)，已知F₁<F₂，以下說(shuō)法正確的是

如圖所示，車廂里懸掛著兩個(gè)質(zhì)量不同的小球，上面的球比下面的球質(zhì)量大，當(dāng)車廂向右作勻加速運(yùn)動(dòng)（空氣阻力不計(jì)）時(shí)，下列各圖中正確的是

如圖所示，兩物體A、B疊放在光滑水平面上，，A、B間動(dòng)摩擦因數(shù)，現(xiàn)對(duì)物體A施加一水平力F，F-t關(guān)系圖像如圖所示。兩物體在力F作用下由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，且B物體足夠長(zhǎng)。若向右為正方向，則對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是

A．兩物體最終均做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
B．時(shí)，A物體速度達(dá)到最大
C．時(shí)，A、B兩物體相對(duì)靜止
D．B物體所受摩擦力的方向在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生改變

如圖所示，放在粗糙水平面上的物塊A、B用輕質(zhì)彈簧稱拉相連，兩物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ。今對(duì)物塊A施加一水平向左的恒力F，使A、B一起向左勻加速運(yùn)動(dòng)，設(shè)A、B的質(zhì)量分別為m、M，則彈簧秤的示數(shù)為（  ）

A．	B．
C．	D．

利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以測(cè)量快速變化的力的瞬時(shí)值，如圖所示是用這種方法獲得的彈性細(xì)繩中拉力 F 隨時(shí)間t變化的圖線．實(shí)驗(yàn)時(shí)，把小球舉到懸點(diǎn)O處，然后放手讓小球自由落下，由圖線所提供的信息可以判斷                  （   ）

A．繩子的自然長(zhǎng)度為gt12

B．t2時(shí)刻小球的速度最大

C．t1時(shí)刻小球處在最低點(diǎn)

D．t1時(shí)刻到t2時(shí)刻小球的速度先增大后減小

木塊A、B分別重50 N和70 N，它們與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.2，與A、B相連接的輕彈簧被壓縮了5 cm，系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動(dòng)。已知彈簧的勁度系數(shù)為100 N/m。用F=7N的水平力作用在木塊A上，如圖所示，力F作用后(     )

如圖所示，一個(gè)箱子放在水平地面上，箱內(nèi)有一固定的豎直桿，在桿上套著一個(gè)環(huán)，箱和桿的質(zhì)量為M，環(huán)的質(zhì)量為m，已知環(huán)以某一初速度沿著桿勻減速下滑，設(shè)環(huán)的加速度大小為a，則在環(huán)下滑過(guò)程中箱對(duì)地面的壓力F為：

如圖所示，質(zhì)量為M的小車放在光滑的水平面上．小車上用細(xì)線懸吊一質(zhì)量為m的小球，M＞m．現(xiàn)用一力F水平向右拉小球，使小球和車一起以加速度a向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線與豎直方向成α角，細(xì)線的拉力為T；若用一力F^/水平向左拉小車，使小球和車一起以加速度a^/向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線與豎直方向也成α角，細(xì)線的拉力為T^/．則（  ）

如圖甲所示，質(zhì)量m=1kg的小球放在光滑水平面上，在分界線MN的左方始終受到水平恒力F₁的作用，在MN的右方，除受F₁外還受到與F₁在同一條直線上的水平恒力F₂的作用，小球從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，在0—5 s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖乙所示，由圖可知（   ）

A．F1與F2的比值為

B．小球全過(guò)程運(yùn)動(dòng)的路程為15m

C．t=2.5 s時(shí)，小球經(jīng)過(guò)分界線MN

D．小球一直向右做直線運(yùn)動(dòng)，5 s末停此運(yùn)動(dòng)