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如圖所示，質(zhì)量為M的斜劈形物體放在水平地面上，質(zhì)量為m的粗糙物塊以某一初速度沿劈的斜面向上滑，至速度為零后又加速返回，而物體M始終保持靜止，則在物塊m上、下滑動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中（   ）

如圖，豎直放置在水平面上的輕彈簧上放著質(zhì)量為2kg的物體A，處于靜止?fàn)顟B(tài)。若將一個(gè)質(zhì)量為3kg物體B輕放在A上的一瞬間，則B對(duì)A的壓力大�。╣取10m/s²）（　�。�

如圖所示，A、B兩物塊疊放在一起，在粗糙的水平面上保持相對(duì)靜止地向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中B受到的摩擦力(　　)

A．方向向左，大小不變
B．方向向左，逐漸減小
C. 方向向右，大小不變
D. 方向向右，逐漸減小

現(xiàn)在城市的滑板運(yùn)動(dòng)非常流行，在水平地面上一名滑板運(yùn)動(dòng)員雙腳站在滑板上以一定速度向前滑行，在橫桿前起跳并越過(guò)桿，從而使人與滑板分別從桿的上下通過(guò)，如圖所示，假設(shè)人和滑板運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的各種阻力忽略不計(jì)，運(yùn)動(dòng)員能順利完成該動(dòng)作，最終仍落在滑板原來(lái)的位置上，要使這個(gè)表演成功，運(yùn)動(dòng)員除了跳起的高度足夠外，在起跳時(shí)雙腳對(duì)滑板作用力的合力方向應(yīng)該（　 �。�

如圖，質(zhì)量為M的木架上有一質(zhì)量為m的金屬環(huán)，當(dāng)環(huán)以初速度v_o沿桿上升時(shí)，木架對(duì)地剛好無(wú)壓力，則金屬環(huán)的加速度為(     )

A．

B．

C．

D．

如圖所示，質(zhì)量分別為m_A、m_B的A、B兩物塊用輕線連接放在傾角為θ的斜面上，用始終平行于斜面向上的拉力F拉A，使它們沿斜面勻加速上升，A、B與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，為了增加輕線上的張力，可行的辦法是   （   ）

A．減小A物塊的質(zhì)量                        
B．增大B物塊的質(zhì)量
C．增大傾角θ                              
D．增大動(dòng)摩擦因數(shù)μ

如圖所示，車廂里懸掛著兩個(gè)質(zhì)量不同的小球，上面的球比下面的球質(zhì)量大，當(dāng)車廂向右做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)（空氣阻力不計(jì)），兩個(gè)小球穩(wěn)定后所處的位置在下列各圖中正確的是        （   ）

如右圖所示，足夠長(zhǎng)的傳送帶與水平面夾角為θ，以速度v₀逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)．在傳送帶的上端輕輕放置一個(gè)質(zhì)量為m的小木塊，小木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ<tanθ，則下圖所示的圖象中能客觀地反映小木塊的速度隨時(shí)間變化關(guān)系的是                （　 ）

A．	B．
C．	D．

如圖所示，繪出了輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為₁和₂時(shí)，緊急剎車時(shí)的剎車痕跡（即剎車距離s）與剎車前車速v的關(guān)系曲線，則₁和₂的大小關(guān)系為（   ）

A．1<2

B．1>2

C．．1=2

D．條件不足，不能比較

如圖所示，把小車放在光滑的水平桌面上，用輕繩跨過(guò)定滑輪使之與盛有沙子的小桶相連，已知小車的質(zhì)量為M，小桶與沙子的總質(zhì)量為m，把小車從靜止?fàn)顟B(tài)釋放后，在小桶下落豎直高度為h的過(guò)程中，若不計(jì)滑輪及空氣的阻力，下列說(shuō)法中正確的是