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質(zhì)量為M的木塊靜止在光滑水平面上，一顆質(zhì)量為m的子彈，以水平速度擊中木塊，木塊滑行距離s后，子彈與木塊以共同速度運動，子彈射入木塊的深度為d。為表示該過程，甲、乙兩同學(xué)分別畫出了如圖所示的示意圖。對于甲、乙兩圖的分析，下列說法中正確的是 （      ）

在工廠的車間里有一條沿水平方向勻速運行的傳送帶，可將放在其上的小工件（可視為質(zhì)點）運送到指定位置。某次將小工件放到傳送帶上時，恰好帶動傳送帶的電動機(jī)突然斷電，導(dǎo)致傳送帶做勻減速運動至停止。則小工件被放到傳送帶上后相對于地面 （     ）

某人在地面上用彈簧測力計稱得其體重為490 N．他將彈簧測力計移至
電梯內(nèi)稱其體重，t₀至t₃時間段內(nèi)，彈簧測力計的示數(shù)如圖10所示，電梯運行的v－t
圖可能是圖中的(取電梯向上運動的方向為正)                           (　　)

圖10

圖11

如圖所示，A、B球的質(zhì)量相等，彈簧的質(zhì)量不計，傾角為θ的斜面光滑，
系統(tǒng)靜止時，彈簧與細(xì)線均平行于斜面，在細(xì)線被燒斷的瞬間，下列說法正
確的是                                                      (　　)

如圖所示，位于光滑固定斜面上的小物塊P受到一水平向右的推力
F的作用．已知物塊P沿斜面加速下滑．現(xiàn)保持F的方向不變，使其
減小，則加速度                                       (　　)

在水平地面上運動的小車車廂底部有一質(zhì)量為m₁的木塊，木塊和車廂   
通過一根輕質(zhì)彈簧相連接，彈簧的勁度系數(shù)為k.在車廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為
m₂的小球．某段時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線與豎直方向的夾角為θ，在這段時間內(nèi)木塊與車廂保持
相對靜止，如圖4所示．不計木塊與車廂底部的摩擦力，則在這段時間內(nèi)彈簧的形變?yōu)?br /> (　　)

圖4

如圖所示，當(dāng)小車向右加速運動時，物塊M相對車廂靜止于豎直車廂壁上，當(dāng)車的加速度增大時(    )

如圖所示，質(zhì)量都是m的物體A、B用輕質(zhì)彈簧相連，靜置于水平地面上，此時彈簧壓縮了Δl.如果再給A一個豎直向下的力，使彈簧再壓縮Δl（形變始終在彈性限度內(nèi)），穩(wěn)定后，突然撤去豎直向下的力，在A物體向上運動的過程中，下列說法正確的是（      ）

如圖所示，位于光滑固定斜面上的小物塊P受到一水平向右的推力
F的作用．已知物塊P沿斜面加速下滑．現(xiàn)保持F的方向不變，使其
減小，則加速度                                       (　　)

如圖所示，一粗糙的水平傳送帶以恒定的速率v₁沿圖示方向運行，傳送帶的左、右兩側(cè)各有一與傳送帶等高的光滑水平面，一物體以速率v₂沿水平面分別從左、右兩端滑上傳送帶，下列說法正確的是           （   ）