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如圖所示，小車上有一根固定的水平橫桿，橫桿左端固定的輕桿與豎直方向成θ角，輕桿下端連接一小鐵球；橫桿右端用一根細(xì)線懸掛一小鐵球，當(dāng)小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線保持與豎直方向成α角，若θ<α，則下列說法中正確的是                   （   ）

如圖所示，是某同學(xué)站在力板傳感器上，做下蹲-起立的動(dòng)作時(shí)記錄的力隨時(shí)間變化的圖線，縱坐標(biāo)為力（單位為牛頓），橫坐標(biāo)為時(shí)間。由圖線可知，該同學(xué)的體重約為650N，除此以外，還可以得到以下信息（   ）

做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體在時(shí)間T內(nèi)通過位移x₁到達(dá)A點(diǎn)，接著在時(shí)間T內(nèi)又通過位移x₂到達(dá)B點(diǎn)，則以下判斷正確的是（   ）

A．物體在A點(diǎn)的速度大小為

B．物體運(yùn)動(dòng)的加速度為

C．物體運(yùn)動(dòng)的加速度為

D．物體在B點(diǎn)的速度大小為

如圖，傳送帶裝置保持1m/s的速度水平向右平移，現(xiàn)將一質(zhì)量為0.5kg的小物體輕輕地放在傳送帶上的a點(diǎn)，設(shè)物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，a、b間的距離為2.5m，則物體從a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)所用的時(shí)間為(     )

翼型降落傘有很好的飛行性能。它有點(diǎn)象是飛機(jī)的機(jī)翼，跳傘運(yùn)動(dòng)員可方便地控制轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作。其原理是通過對(duì)降落傘的調(diào)節(jié)，使空氣升力和空氣摩擦力都受到影響。已知：空氣升力F₁與飛行方向垂直，大小與速度的平方成正比，F(xiàn)₁＝C₁v²；空氣摩擦力F₂與飛行方向相反，大小與速度的平方成正比，F(xiàn)₂＝C₂v²。其中C₁、C₂相互影響，可由運(yùn)動(dòng)員調(diào)節(jié)，滿足如圖b所示的關(guān)系。圖a中畫出了運(yùn)動(dòng)員攜帶翼型傘跳傘后的兩條大致運(yùn)動(dòng)軌跡。運(yùn)動(dòng)員和裝備的總質(zhì)量約為70kg。其中①軌跡與地面近似成45⁰，②軌跡與地面垂直。則下列判斷正確的是 

如圖所示，將質(zhì)量為m=0.1kg的物體用兩個(gè)完全一樣的豎直彈簧固定在升降機(jī)內(nèi)，當(dāng)升降機(jī)以4m/s²的加速度加速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，上面彈簧對(duì)物體的拉力為0.4N；當(dāng)升降機(jī)和物體都以8m/s²的加速度向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，上面彈簧的拉力為

如圖所示，一質(zhì)量為m的物塊恰好沿著傾角為的斜面勻速下滑。現(xiàn)對(duì)物塊施加一個(gè)豎直向下的恒力F。則物塊（   ）

如圖所示，小車上有一根固定的水平橫桿，橫桿左端固定的輕桿與豎直方向成θ角，輕桿下端連接一小鐵球；橫桿右端用一根細(xì)線懸掛一小鐵球，當(dāng)小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線保持與豎直方向成α角，若θ<α，則下列說法中正確的是                 （   ）

如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量分別為m₁=2kg，m₂=3kg的物體置于光滑的水平面上，中間用輕質(zhì)彈簧秤連接。兩個(gè)大小分別為F₁=30N、F₂=20N的水平拉力分別作用在m₁、m₂上，則（   ）

某同學(xué)在探究力與物體運(yùn)動(dòng)關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，曾嘗試用一質(zhì)量為m₁的彈簧測(cè)力計(jì)拉動(dòng)質(zhì)量為m₂，的物體向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，其操作情況如圖所示。如果該同學(xué)對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)施加豎直向上的拉力F，則在向上勻加速運(yùn)動(dòng)的過程中，彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)是（   ）

A．-m2g	B．F
C．	D．