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(15分)一個(gè)箱子放在水平地面上，箱內(nèi)有一固定的豎直桿，在桿上套著一個(gè)環(huán)，箱與桿的質(zhì)量為M，環(huán)的質(zhì)量為m，如圖8所示．已知環(huán)沿桿勻加 速下滑時(shí)，環(huán)與桿間的摩擦力大小為F_f，則此時(shí)箱對地面的壓力大小為多少？   

如圖所示，一輛卡車后面用輕繩拖著質(zhì)量為m的物體A，A與地面的摩擦不計(jì)．

(1)當(dāng)卡車以a₁＝g的加速度運(yùn)動時(shí)，繩的拉力為mg，則A對地面的壓力為多大？
(2)當(dāng)卡車的加速度a₂＝g時(shí)，繩的拉力為多大？

 (2009年高考安徽卷)在2008年北京殘奧會開幕式上，運(yùn)動員手拉繩索向上攀登，最終點(diǎn)燃了主火炬，體現(xiàn)了殘疾運(yùn)動員堅(jiān)韌不拔的意志和自強(qiáng)不息的精神．為了探求上升過程中運(yùn)動員與繩索和吊椅間的作用，可將過程簡化．一根不可伸縮的輕繩跨過輕質(zhì)的定滑輪，一端掛一吊椅，另一端被坐在吊椅上的運(yùn)動員拉住，如圖所示．設(shè)運(yùn)動員質(zhì)量為65 kg，吊椅的質(zhì)量為15 kg，不計(jì)定滑輪與繩子間的摩擦，重力加速度取g＝10 m/s²，當(dāng)運(yùn)動員與吊椅一起以a＝1 m/s²的加速度上升時(shí)，試求：
 
(1)運(yùn)動員豎直向下拉繩的力；
(2)運(yùn)動員對吊椅的壓力．

如圖所示，高為h的車廂在平直軌道上勻減速向右行駛，加速度大小為a，車廂頂部A點(diǎn)處有油滴滴落到車廂地板上，車廂地板上的O點(diǎn)位于A點(diǎn)的正下方，則油滴落地點(diǎn)必在O點(diǎn)的左方還是右方？離O點(diǎn)距離為多少？

如圖所示，在臺秤上放半杯水，臺秤示數(shù)為G′＝50 N，另用掛在支架上的彈簧測力計(jì)懸掛一邊長a＝10 cm的金屬塊，金屬塊的密度ρ＝13×10³ kg/m³，當(dāng)把彈簧測力計(jì)下的金屬塊平穩(wěn)地浸入水深b＝4 cm時(shí)，彈簧測力計(jì)和臺秤的示數(shù)分別為多少？(水的密度是ρ_水＝10³ kg/m³，g取10 m/s²)

圖為一裝置的示意，小木桶abcd的質(zhì)量為M =0.18kg，高L = 0.2m，其上沿ab離擋板E的豎直距離h = 0.8m，在小木桶內(nèi)放有一質(zhì)量m =0.02kg的小石塊P（視為質(zhì)點(diǎn)）�，F(xiàn)通過細(xì)繩對小木桶施加一個(gè)豎直向上的恒力F，使小木桶由靜止開始向上運(yùn)動，小木桶的上沿ab與擋板E相碰后便立即停止運(yùn)動。若小石塊P最終上升的高度不會超越ab，則拉力F的最大值為多少？取g = 10m/s²，空氣阻力和定滑輪摩擦均忽略不計(jì)。

如圖所示，高為h的車廂在平直軌道上勻減速向右行駛，加速度大小為a，車廂頂部A點(diǎn)處有油滴滴落到車廂地板上，車廂地板上的O點(diǎn)位于A點(diǎn)正下方，則油滴落在地板上的點(diǎn)必在O點(diǎn)_________（填“左”或“右”）方，離O點(diǎn)距離為____________.

學(xué)習(xí)物理知識的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)十分注意學(xué)習(xí)物理學(xué)研究問題的思想和方法，從一定意義上說，后一點(diǎn)甚至更重要。偉大的物理學(xué)家伽利略的研究方法對于后來的科學(xué)研究具有重大的啟蒙作用，至今仍然具有重要意義。請你回顧伽利略探究物體下落規(guī)律的過程，把下面的重要探究過程按順序排列                      。
①實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證    ②遇到問題    ③數(shù)學(xué)推理   ④提出猜想     ⑤合理外推   ⑥得出結(jié)論

一乘客在行駛的火車車廂里用細(xì)繩吊一小球，用以判斷火車運(yùn)動的情況，并可得到如下結(jié)論：
【小題1】若小球在豎直方向保持靜止，表明火車正在做___________運(yùn)動；
【小題2】若在豎直方向保持靜止的小球突然向后擺，表明火車正在做___________運(yùn)動；
【小題3】若在豎直方向保持靜止的小球突然向前擺，表明火車正在做___________運(yùn)動；
【小題4】若在豎直方向保持靜止的小球突然向右擺，表明火車正在做___________運(yùn)動。

如圖所示,以速度v勻速行駛的列車車廂內(nèi)有一水平桌面,桌面上的A處有一小球.若車廂中的旅客突然發(fā)現(xiàn)小球沿圖中虛線由A向B運(yùn)動.由此可判斷列車     （“減速”或“加速”）速行駛,向       （“南”或“北”）轉(zhuǎn)彎。