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下列關(guān)于力的說法正確的是                  （   ）

如圖所示，A、B兩球完全相同，質(zhì)量為m，用兩根等長的細(xì)線懸掛在O點(diǎn)，兩球之間夾著一根勁度系數(shù)為k的輕彈簧，靜止不動時(shí)，彈簧位于水平方向，兩根細(xì)線之間的夾角為．則彈簧的長度被壓縮了:

A．	B．
C．	D．

如圖所示，A、B兩個(gè)物體的重力分別是G_A=3N、G_B=4N，彈簧的重力不計(jì)，整個(gè)裝置沿豎直方向處于靜止?fàn)顟B(tài)，這時(shí)彈簧的彈力F=2N，則天花板受到的拉力有可能是（ ）

A．1N、6N   B．5N、1N   C．1N、2N   D．5N、2N

如圖3—9所示，質(zhì)量均為m的兩木塊A、B用勁度系數(shù)為 k的輕質(zhì)彈簧連接，整個(gè)系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)．現(xiàn)用一豎直向上的力F拉動木塊A，使木塊A向上做加速度為a的勻加速直線運(yùn)動．取木塊A的起始位置為坐標(biāo)原點(diǎn)，圖中實(shí)線部分表示從力F作用在木塊A到木塊B剛離開地面這個(gè)過程中，F(xiàn)和木塊A的位移x之間的關(guān)系，則(    )

A．xo=一ma／k     B．xo=一m(a+g)／k         C．Fo="ma        " D．Fo=m(a+g)

在水平地面上運(yùn)動的小車車廂底部有一質(zhì)量為m1的木塊，木塊和車廂通過一根輕質(zhì)彈簧相連接，彈簧的勁度系數(shù)為k．在車廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為m2的小球．某段時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線與豎直方向的夾角為Ｑ，在這段時(shí)間內(nèi)木塊與車廂保持相對靜止，如圖3—7所示．不計(jì)木塊與車廂底部的摩擦力，則在這段時(shí)間內(nèi)彈簧的形變?yōu)?    )

質(zhì)量不計(jì)的彈簧下端固定一小球，現(xiàn)手持彈簧上端使小球隨手在豎直方向上以同樣大小的加速度a（a＜g）分別向上、向下做勻加速直線運(yùn)動。若忽略空氣阻力，彈簧的伸長分別為x₁、x₂；若空氣阻力不能忽略且大小恒定，彈簧的伸長分別為、。則（   ）

A．+ x1＝x2＋	B．+ x1＜x2＋
C．+＝x2＋x1	D．+＜x2＋x1

如圖所示，物體P以一定的初速度沿光滑水平面向右運(yùn)動，與一個(gè)右端固定的輕質(zhì)彈簧相撞，并被彈簧反向彈回。若彈簧在被壓縮過程中始終遵守胡克定律，那么在P與彈簧發(fā)生相互作用的整個(gè)過程中（      ）

一彈簧的兩端各用10N的外力向外拉伸，彈簧伸長了6cm．現(xiàn)將其中一端固定于墻上，另一端用5N的外力來拉伸它，則彈簧的伸長量應(yīng)為

如圖所示，物體A在光滑的斜面上沿斜面下滑，則A受到的作用力是(          )

如圖所示，AA₁為固定在豎直方向上的鋼環(huán)C的豎直直徑，彈簧一端固定于A點(diǎn)，另一端與穿在C中的小光滑環(huán)B固定，若更換不同勁度系數(shù)的彈簧B都能在 AA₁右側(cè)靜止，在這些條件下，C對B的彈力的方向和大小為：