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(2011年湖北黃岡模擬) 如圖所示，傳送皮帶的水平部分AB是繃緊的．當(dāng)皮帶不動(dòng)時(shí)，滑塊從斜面頂端由靜止開(kāi)始下滑，通過(guò)AB所用的時(shí)間為t₁，從B端飛出時(shí)速度為v₁.若皮帶順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑塊同樣從斜面頂端由靜止開(kāi)始下滑，通過(guò)AB所用的時(shí)間為t₂，從B端飛出時(shí)的速度為v₂，則t₁和t₂、v₁和v₂相比較，可能的情況是(　　)

一個(gè)質(zhì)點(diǎn)正在做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)用固定的照相機(jī)對(duì)該質(zhì)點(diǎn)進(jìn)行閃光照相，閃光時(shí)間間隔為1 s．分析照片得到的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)點(diǎn)在第1次、第2次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)移動(dòng)了2 m，在第3次、第4次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)移動(dòng)了8 m，由此可求得(　　)

(2011年嘉興一中檢測(cè))給滑塊一初速度v₀使它沿光滑斜面向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為，當(dāng)滑塊速度大小減為時(shí)，所用時(shí)間可能是(　　)

A．	B．
C．	D．

一物體做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度的大小為4 m/s，1 s后速度大小變?yōu)?0 m/s，在這1 s內(nèi)物體的(　　)

(2011年杭州二中摸底) 測(cè)速儀安裝有超聲波發(fā)射和接收裝置，如圖所示，B為測(cè)速儀，A為汽車(chē)，兩者相距335 m，某時(shí)刻B發(fā)出超聲波，同時(shí)A由靜止開(kāi)始做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．當(dāng)B接收到反射回來(lái)的超聲波信號(hào)時(shí)，A、B相距355 m，已知聲速為340 m/s，則汽車(chē)的加速度大小為(　　)

A．20 m/s²  B．10 m/s²
C．5 m/s²  D．無(wú)法確定

(2011年金華十校聯(lián)考)汽車(chē)遇緊急情況剎車(chē)，經(jīng)1.5 s停止，剎車(chē)距離為9 m．若汽車(chē)剎車(chē)后做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則汽車(chē)停止前最后1 s的位移是(　　)

2010年4月17日是青海玉樹(shù)震后第三天，中國(guó)空軍日以繼夜加緊進(jìn)行空運(yùn)抗震救災(zāi)，當(dāng)天上午6時(shí)至10時(shí)又出動(dòng)飛機(jī)4個(gè)架次，向玉樹(shù)地震災(zāi)區(qū)運(yùn)送帳篷540頂(約合57噸)，野戰(zhàn)食品24噸．從水平勻速飛行的運(yùn)輸機(jī)上向外自由釋放一個(gè)物體如圖，不計(jì)空氣阻力，在物體下落過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是(　　)

(2011年?yáng)|陽(yáng)中學(xué)模擬)從某高處釋放一粒小石子，經(jīng)過(guò)1 s從同一地點(diǎn)再釋放另一粒小石子，則在它們落地之前，兩粒石子間的距離將(　　)

美國(guó)“華盛頓號(hào)”航空母艦上有幫助飛機(jī)起飛的彈射系統(tǒng)，已知“F－18大黃蜂”型戰(zhàn)斗機(jī)在跑道上加速時(shí)產(chǎn)生的加速度為4.5 m/s²，起飛速度為50 m/s，若該飛機(jī)滑行100 m時(shí)起飛，則彈射系統(tǒng)必須使飛機(jī)具有的初速度為(　　)

如圖所示，小球從豎直磚墻某位置靜止釋放，用頻閃照相機(jī)在同一底片上多次曝光，得到了圖中1、2、3、4、5…所示小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中每次曝光的位置．連續(xù)兩次曝光的時(shí)間間隔均為T(mén)，每塊磚的厚度為d。根據(jù)圖中的信息，下列判斷錯(cuò)誤的是  

A．位置“1”是小球釋放的初始位置

B．小球做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

C．小球下落的加速度為

D．小球在位置“3”的速度為