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給滑塊一初速度v₀使它沿光滑斜面向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為，當(dāng)滑塊速度大小減為時(shí)，所用時(shí)間可能是                                         (　　)

A．

B．

C．

D．

(2010·蘇州模擬)小鐵塊置于長(zhǎng)木板右端，長(zhǎng)木板放在光滑的水平地面上，t＝0時(shí)使二者獲得等大反向的初速度開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t₁小鐵塊在長(zhǎng)木板上停止滑動(dòng)，二者相對(duì)靜止，此時(shí)與開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)的位置相比較，圖3中哪一幅反映了可能發(fā)生的情況(　　)

以v₀＝20 m/s的速度豎直上拋一小球，經(jīng)2 s以相同的初速度在同一點(diǎn)豎直上拋另一小球．g取10 m/s²，則兩球相碰處離出發(fā)點(diǎn)的高度是                          (　　)

(2010·淮安模擬)一個(gè)小石子從離地某一高度處由靜止自由落下，某攝影愛(ài)好者恰好拍到了它下落的一段軌跡AB.該愛(ài)好者用直尺量出軌跡的長(zhǎng)度，如圖1所示．已知曝光時(shí)間為 s，則小石子出發(fā)點(diǎn)離A點(diǎn)約為                                  (　　)

A．6.5 m            B．10 m        C．20 m        D．45 m

一列車隊(duì)從同一地點(diǎn)先后開(kāi)出n輛汽車在平直的公路上排成直線行駛，各車均由靜止出發(fā)先做加速度為a的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到同一速度v后改做勻速直線運(yùn)動(dòng)，欲使n輛車都勻速行駛時(shí)彼此距離均為x，則各輛車依次啟動(dòng)的時(shí)間間隔為(不計(jì)汽車的大小)
(　　)

A．

B．

C．

D．

一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零．在此過(guò)程中                                         (　　)

（2012年年2月武漢調(diào)研）如圖所示，在傾角為θ=30°的足夠長(zhǎng)的光滑斜面上，一質(zhì)量為2kg的小球自與斜面底端P點(diǎn)相距0.5m處，以4m/s的初速度沿斜面向上運(yùn)動(dòng)。在返回P點(diǎn)之前，若小球與P點(diǎn)之間的距離為，重力加速度g取10m/s²。則d與t的關(guān)系式為                                                 （   ）

A．

B．

C．

D．

（2012年江西三校聯(lián)考）某人用手表估測(cè)火車的加速度，先觀測(cè)3分鐘，發(fā)現(xiàn)火車前進(jìn)540米，隔3分鐘后，又觀測(cè)1分鐘，發(fā)現(xiàn)火車前進(jìn)360米，若火車在這7分鐘內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則火車的加速度為   （      ）

（2012年年2月福建晉江四校第二次聯(lián)考）物體沿直線以恒定加速度運(yùn)動(dòng), 它的位移與時(shí)間的關(guān)系是s=24t－6t² (s單位是m, t單位是s)，則它的速度為零的時(shí)刻是（  ）

某質(zhì)點(diǎn)作直線運(yùn)動(dòng)，速度隨時(shí)間的變化的關(guān)系式為v =（4+2t）m/s ，則對(duì)這個(gè)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的描述，正確的是