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2012年5月，漢宜高速鐵路客運(yùn)列車(chē)將正式開(kāi)通，結(jié)束了荊州市沒(méi)有國(guó)鐵的歷史．假設(shè)列車(chē)在某段距離中做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，速度由10m/s增加到50m/s時(shí)位移為x．則當(dāng)速度由10m/s增加到30m/s時(shí)，它的位移是

物體由斜面頂端由靜止開(kāi)始下滑,經(jīng)過(guò)斜面中點(diǎn)時(shí)速度為2m/s,則物體到達(dá)斜面底端時(shí)的速度為(     )

A．3m/s

B．4m/s

C．6m/s

D．m/s

汽車(chē)以20m/s的速度做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),剎車(chē)后的加速度大小為5m/s²,那么開(kāi)始剎車(chē)后2s與開(kāi)始剎車(chē)后6s汽車(chē)通過(guò)的位移之比為 (     )      

一個(gè)物體受到多個(gè)力作用而保持靜止，后來(lái)物體所受的各力中只有一個(gè)力逐漸減小到零后又逐漸增大，其它力保持不變，直至物體恢復(fù)到開(kāi)始的受力情況，則物體在這一過(guò)程中（   ）

如圖所示，甲、乙、丙、丁是以時(shí)間為橫軸的勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的圖象，下列說(shuō)法正確的是     （       ）         

如圖所示，一質(zhì)量M=3.0kg的長(zhǎng)方形木板B放在光滑水平地面上，在其右端放一質(zhì)量m=1.0kg的小木塊A。現(xiàn)以地面為參照系，給A和B以大上均為4.0m/s，方向相反的初速度，使A開(kāi)始向左運(yùn)動(dòng)，B開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)，但最后A并沒(méi)有滑離B板。站在地面的觀(guān)察者看到在一段時(shí)間內(nèi)小木塊A正在做加速運(yùn)動(dòng)，則在這段時(shí)間內(nèi)的某時(shí)刻木塊B相對(duì)地面的速度大小可能是（   ）

A．1.8m/s       B．2.0m/s      
C．2.4m/s       D．2.8m/s

如圖所示的斜板和水平板為同種材料組成，木塊由斜板的頂端A點(diǎn)處從靜止開(kāi)始下滑，到達(dá)水平板上的B點(diǎn)時(shí)恰好靜止。如果讓同種材料的長(zhǎng)木板擱置在AB兩點(diǎn)之間（如圖中虛線(xiàn)所示），再讓木塊在此木板上下滑，則木塊在木板上的運(yùn)動(dòng)為（   ）

物體沿一直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),它在某段時(shí)間內(nèi)中間位置處的速度為v₁,在中間時(shí)刻的速度為v₂.則以下說(shuō)法正確的是 (    )

質(zhì)點(diǎn)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x＝5t＋t²(各物理量均采用國(guó)際制單位)，則該質(zhì)點(diǎn)(　　)

某質(zhì)點(diǎn)的位移隨時(shí)間的變化規(guī)律的關(guān)系是： s=4t+2t²,s與t的單位分別為m和s，則質(zhì)點(diǎn)的初速度與加速度分別為（　　　）