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某興趣小組要探究物體的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，他們在實(shí)驗(yàn)室組裝了一套如圖所示的裝置。圖中小車的總質(zhì)量用M表示，鉤碼的總質(zhì)量用m表示。要順利完成該實(shí)驗(yàn)，則：

（1）還需要的測量工具有刻度尺、            。

（2）為使小車所受合外力約等于鉤碼所受的總重力，應(yīng)滿足的條件有             

A.要墊高木板，平衡摩擦力

B.小車的總質(zhì)量M遠(yuǎn)大于鉤碼的總質(zhì)量m

C.鉤碼的總質(zhì)量m遠(yuǎn)大于小車的總質(zhì)量M

D.應(yīng)調(diào)整使細(xì)繩與木板平行

（3）在該實(shí)驗(yàn)中，所用交流電的頻率為50Hz．某次實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶如下圖所示，從比較清晰的某點(diǎn)起，取五個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，分別標(biāo)明0、1、2、3、4．量得s₁=2.15 cm，s₂=2.90cm，s₃=3.70cm，s₄=4.40cm，則打點(diǎn)“3”時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小為________m/s和用逐差法求得小車的加速度大小為________m/s²。

某同學(xué)在家里做實(shí)驗(yàn)探究共點(diǎn)力的合成。他從學(xué)校的實(shí)驗(yàn)室里借來兩個(gè)彈簧秤，按如下步驟進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

A．在墻上貼一張白紙用來記錄彈簧秤彈力的大小和方向

B．在一個(gè)彈簧秤的下端懸掛一裝滿水的水杯，記下靜止時(shí)彈簧秤的讀數(shù)

C．將一根大約30 cm長的細(xì)線從杯帶中穿過，再將細(xì)線兩端分別拴在兩個(gè)彈簧秤的掛鉤上。在靠近白紙?zhí)幱檬謱ΨQ地拉開細(xì)線，使兩個(gè)彈簧秤的示數(shù)相等，在白紙上記下細(xì)線的方向，彈簧秤的示數(shù)如圖甲所示

D．如圖乙所示，在白紙上根據(jù)力的平行四邊形定則可求出這兩個(gè)力的合力

（1）在步驟C中，彈簧秤的讀數(shù)為________N

（2）在步驟D中，如圖乙所示，F和F′都表示合力，其中一個(gè)表示合力的理論值，一個(gè)表示合力的實(shí)驗(yàn)測量值，該圖中表示合力的理論值是________（填F或F′）

（3）在實(shí)驗(yàn)中，若將細(xì)線換成橡皮筋，實(shí)驗(yàn)結(jié)果是否會發(fā)生變化？答：_______（填“變”或“不變”）

如圖（a）所示，O為水平直線MN上的一點(diǎn)，質(zhì)量為m的小球在O點(diǎn)的左方時(shí)受到水平恒力F₁作用，運(yùn)動到O點(diǎn)的右方時(shí)，同時(shí)還受到水平恒力F₂的作用，設(shè)質(zhì)點(diǎn)從圖示位置由靜止開始運(yùn)動，其v-t圖像如圖（b）所示，由圖可知（    ）

A．質(zhì)點(diǎn)在O點(diǎn)右方運(yùn)動的時(shí)間為t₄－t₁

B．質(zhì)點(diǎn)在O點(diǎn)的左方加速度大小為

C．F₂的大小為

D．質(zhì)點(diǎn)在0—t₄這段時(shí)間內(nèi)的最大位移為

質(zhì)量為m的物體，放在質(zhì)量為M的斜面體上，斜面體放在粗糙的水平地面上，m和M均處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示．當(dāng)物體m上施加一個(gè)水平力F，且F由零逐漸加大到F_m的過程中，m和M仍保持相對靜止，在此過程中，下列判斷哪些是正確的（　 ）

　 A．斜面體對m的支持力逐漸增大

　 B．物體m受到的摩擦力逐漸增大

　 C．地面受到的壓力逐漸增大

　 D．地面對斜面體的靜摩擦力由零逐漸增大到F_m

用手握住瓶子，使瓶子在豎直方向靜止，如果握瓶子的力加倍，則手對瓶子的摩擦力（    ）

A．大小不變             B．大小加倍 

C．方向向上             D．方向由向上變?yōu)橄蛳?/p>

在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)研究方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說法、微元法、建立物理模型法等等．以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述正確的是(    )

A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法

B．根據(jù)平均速度定義式，當(dāng)時(shí)間間隔非常非常小時(shí)，就可以用這一間隔內(nèi)的平均速度表示間隔內(nèi)某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度，這應(yīng)用了極限思想法

C．在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究自由落體運(yùn)動時(shí)，把重物在空氣中的落體運(yùn)動近似看做自由落體運(yùn)動，這里采用了控制變量法

D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法

如圖所示，表面粗糙的斜面體A放置在水平面上處于靜止，物塊P被平行于斜面的彈簧拴著靜止在斜面上，彈簧的另一端固定在擋板B上。關(guān)于P、A受力情況的分析，正確的是(    )

A．物塊P一定受到斜面體A對它的摩擦力作用

B．斜面體A一定受到水平面對它的摩擦力作用

C．斜面體A對物塊P的作用力一定豎直向上

D．地面對斜面體A的作用力一定豎直向上

直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子，如圖所示。設(shè)投放初速度為零，箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比，且運(yùn)動過程中箱子始終保持圖示姿態(tài)。在箱子下落過程中，下列說法中正確的是(    )

A．箱內(nèi)物體對箱子底部始終沒有壓力

B．箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力最大

C．箱子接近地面時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大

D．若下落距離足夠長，箱內(nèi)物體有可能不受底部支持力而“飄起來”

某跳傘運(yùn)動訓(xùn)練研究所，讓一名跳傘運(yùn)動員從懸停在高空的直升機(jī)中跳下，研究人員利用運(yùn)動員隨身攜帶的儀器記錄下了他的運(yùn)動情況，通過分析數(shù)據(jù)，定性畫出了運(yùn)動員從跳離飛機(jī)到落地的過程中在空中沿豎直方向運(yùn)動的v－t圖象如圖所示，則對運(yùn)動員的運(yùn)動，下列說法正確的是(　　)

A．0～15s末都做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動

B．0～10s末做自由落體運(yùn)動，15s末開始做勻速直線運(yùn)動

C．10s末打開降落傘，以后做勻減速運(yùn)動至15s末

D．10s～15s末加速度方向豎直向上，加速度的大小在逐漸減小

火車在長直的水平軌道上勻速行駛，門窗關(guān)閉的車廂內(nèi)有一人向上跳起，發(fā)現(xiàn)仍落回原處，這是因?yàn)?    )

A．人跳起后會受到一個(gè)向前的沖力，使人隨火車一起向前運(yùn)動

B．人跳起的瞬間，車廂地板給他一個(gè)向前的力，使人隨火車一起向前運(yùn)動

C．人跳起后車?yán)^續(xù)前進(jìn)，所以人落下后必然偏后些，只是距離很小而已

D．人跳起后直至落地，在水平方向上人和車具有相同的速度