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如圖所示，一質(zhì)點(diǎn)在恒力作用下做曲線運(yùn)動(dòng)，從M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的速度方向恰好改變了90°．在此過(guò)程中，質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)能（    ）

（A）不斷增大                                         （B）不斷減小

（C）先減小后增大                                  （D）先增大后減小

如圖所示，甲、乙兩運(yùn)動(dòng)員從水速恒定的河兩岸A、B處同時(shí)下水游泳，A在B的下游位置，甲游得比乙快，為了在河中盡快相遇，兩人游泳的方向應(yīng)為（     ）

（A）甲、乙都沿A、B連線方向

（B）甲、乙都沿A、B連線偏向下游方向

（C）甲、乙都沿A、B連線偏向上游方向

（D）甲沿A、B連線偏向上游方向，乙沿A、B連線偏向下游方向

在靜止的車廂內(nèi)，用細(xì)繩a和b系住一個(gè)小球，繩a斜向上拉，繩b水平拉，如圖所示�，F(xiàn)讓車從靜止開(kāi)始向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，小球相對(duì)于車廂的位置不變，與小車靜止時(shí)相比，繩a、b的拉力F_a、F_b變化情況是（     ）

（A）F_a變大，F_b不變                             （B）F_a變大，F_b變小

（C）F_a不變，F_b變小                             （D）F_a不變，F_b變大

如圖所示，虛線表示某電場(chǎng)的等勢(shì)面，一帶電粒子僅在電場(chǎng)力作用下由A運(yùn)動(dòng)到B的徑跡如圖中實(shí)線所示。粒子在A、B點(diǎn)的加速度分別為a_A、a_B，電勢(shì)能分別為E_A、E_B，下列判斷正確的是（     ）

（A）a_A>a_B，E_A>E_B

（B）a_A>a_B，E_A<E_B

（C）a_A<a_B，E_A>E_B

（D）a_A<a_B，E_A<E_B

如圖所示，直升飛機(jī)放下繩索從湖里吊起困在水中的傷員后，在離湖面H的高度飛行，空氣阻力不計(jì)，在傷員與飛機(jī)以相同的水平速度勻速運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，繩索將傷員吊起，飛機(jī)與傷員之間的距離L與時(shí)間t之間的關(guān)系是L=H-t²，則傷員的受力情況和運(yùn)動(dòng)軌跡可能是下圖中的（    ）

兩個(gè)帶異種電荷、電量分別為q和3q的相同金屬小球（均可視為點(diǎn)電荷），相距為r時(shí)兩者間庫(kù)侖力大小為F。兩球接觸后相距  時(shí)，兩球間的庫(kù)侖力大小為（    ）

（A） F                                 （B）F                     （C）12F            （D）F

關(guān)于速度和加速度，下列說(shuō)法中正確的是(     )

（A）速度方向改變，加速度方向一定改變      （B）加速度大的物體運(yùn)動(dòng)得快

（C）加速度減小時(shí)速度也一定減小                （D）加速度不為零時(shí)，速度一定會(huì)改變

在右圖所示的邏輯電路中，當(dāng)A、B端輸入的電信號(hào)分別為“0”和“0”時(shí)，在C、D端輸出的電信號(hào)分別為（    ）

（A）“1”和“0”                                         （B）“0”和“1”

（C）“0”和“0”                                         （D）“1”和“1”

真空中有兩個(gè)帶同種電荷的點(diǎn)電荷q₁、q₂，它們相距較近，固定q₁，由靜止釋放q₂，q₂只在q₁的庫(kù)侖力作用下運(yùn)動(dòng)，則q₂在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的速度（    ）

（A）不斷增大        （B）不斷減小    

（C）始終保持不變    （D）先增大后減小

一列簡(jiǎn)諧橫波在某時(shí)刻的波形如圖所示，此時(shí)質(zhì)點(diǎn)M向下運(yùn)動(dòng)，則該波的振幅和傳播方向分別為 （    ）

（A）4cm，x軸正方向                            （B）2cm，x軸正方向

（C）4cm，x軸負(fù)方向                            （D）2cm，x軸負(fù)方向