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為測(cè)定木塊與桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，小亮設(shè)計(jì)了如圖1所示的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)木塊A位于水平桌面上的O點(diǎn)時(shí)，重物B剛好接觸地面。將A拉到P點(diǎn)，待B穩(wěn)定后靜止釋放，B著的后速度立即減為零，A最終滑到Q點(diǎn)。分別測(cè)量OP、OQ的長(zhǎng)度h和s，測(cè)得A、B的質(zhì)量分別為m、M 。改變h，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)，分別記錄幾組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

（1）請(qǐng)根據(jù)下表的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出s-h關(guān)系的圖象。

（2）木塊與桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=               。（用被測(cè)物理量的字母表示）

（3）若實(shí)驗(yàn)測(cè)得A、B的質(zhì)量分別為m=0.40kg、M=0.50kg．根據(jù)圖2所示的s-h圖象可計(jì)算出A木塊與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=         （結(jié)果保留一位有效數(shù)字）。

（4）實(shí)驗(yàn)中，滑輪軸的摩擦?xí)��?dǎo)致的測(cè)量結(jié)果        （選填“偏大”或“偏小”）。

一圓弧形的槽，槽底放在水平地面上，槽的兩側(cè)與光滑斜坡aa′、bb′相切，相切處a、b位于同一水平面內(nèi)，槽與斜坡在豎直平面內(nèi)的截面如圖所示。一小物塊從斜坡aa′上距水平面ab的高度為2h處沿斜坡自由滑下，并自a處進(jìn)入槽內(nèi)，到達(dá)b后沿斜坡bb′向上滑行，已知到達(dá)的最高處距水平面ab 的高度為h；接著小物塊沿斜坡bb′滑下并從b處進(jìn)入槽內(nèi)反向運(yùn)動(dòng)，若不考慮空氣阻力，則（    ）

A．小物塊再運(yùn)動(dòng)到a處時(shí)速度變?yōu)榱?/p>

B．小物塊每次經(jīng)過(guò)圓弧槽最低點(diǎn)時(shí)對(duì)槽的壓力不同

C．小物塊不僅能再運(yùn)動(dòng)到a處，還能沿斜坡aa′向上滑行，上升的最大高度為h

D．小物塊不僅能再運(yùn)動(dòng)到a處，還能沿斜坡aa′向上滑行，上升的最大高度小于h

現(xiàn)有兩個(gè)邊長(zhǎng)不等的正方形ABDC和abdc，如圖所示，且Aa、Bb、Cc、Dd間距相等。在AB、AC、CD、DB的中點(diǎn)分別放等量的點(diǎn)電荷，其中AB、AC中點(diǎn)放的點(diǎn)電荷帶正電，CD、BD的中點(diǎn)放的點(diǎn)電荷帶負(fù)電，取無(wú)窮遠(yuǎn)處電勢(shì)為零。則下列說(shuō)法中正確的是(      )

A．O點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度和電勢(shì)均為零

B．把一正點(diǎn)電荷沿著b→d→c的路徑移動(dòng)時(shí)，電場(chǎng)力做總功為零

C．同一點(diǎn)電荷在a、d兩點(diǎn)所受電場(chǎng)力相同

D．將一負(fù)點(diǎn)電荷由a點(diǎn)移到b點(diǎn)電勢(shì)能增大

把以空氣為介質(zhì)的平行板電容器a與電阻R和電動(dòng)勢(shì)為E的直流電源如圖連接，平衡后，把一塊玻璃板插入電容器a中，則再達(dá)到平衡時(shí)（　　 ）

　 A．與玻璃板插入前比，電容器a兩極板間的電壓增大

　 B．與玻璃板插入前比，電容器a兩極板間的電壓減小

　 C．與玻璃板插入前比，電容器a貯存的電能增大了

　 　D．玻璃板插入過(guò)程中有電流從左向右通過(guò)電阻R

如圖所示，A為靜止于地球赤道上的物體（圖中未畫(huà)出），B為繞地球做橢圓軌道運(yùn)行的衛(wèi)星，C為繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星，P為B、C兩衛(wèi)星軌道的交點(diǎn)。已知A、B、C繞地心運(yùn)動(dòng)的周期相同，相對(duì)于地心，下列說(shuō)法中正確的是（   �。�

A．衛(wèi)星C一定是同步衛(wèi)星

B．可能出現(xiàn)：在每天的同一時(shí)刻衛(wèi)星B在A的正上方

C．物體A和衛(wèi)星C具有相同大小的加速度

D．衛(wèi)星B在P點(diǎn)的加速度與衛(wèi)星C在P點(diǎn)的加速度相等

如圖所示，在沿東西方向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的小車(chē)上，放一豎直木塊，突然發(fā)現(xiàn)木塊向西倒，則小車(chē)可能的運(yùn)動(dòng)情況（　　 ）

A．向東做勻速運(yùn)動(dòng)　 B．向東做減速運(yùn)動(dòng)

C．向東做加速運(yùn)動(dòng)　 D．向西做減速運(yùn)動(dòng)

一物體自空中的A點(diǎn)以一定的初速度豎直向上拋出，2s后物體的速率變?yōu)?5m/s，則此時(shí)物體的位置和速度方向可能是（不計(jì)空氣阻力，g= 10m/s²)（     ） 

A．在A點(diǎn)上方，速度方向向下             B．在A點(diǎn)上方，速度方向向上

C．在A點(diǎn)下方，速度方向向下            D．正在A點(diǎn)，速度方向向下

兩根不同金屬導(dǎo)體制成的長(zhǎng)度相等、橫截面積相同的圓柱形桿，串聯(lián)后接在某一直流電源兩端，如圖所示。已知桿a的質(zhì)量小于桿b的質(zhì)量，桿a金屬的摩爾質(zhì)量小于桿b金屬的摩爾質(zhì)量，桿a的電阻大于桿b的電阻，假設(shè)每種金屬的每個(gè)原子都提供相同數(shù)目的自由電子（載流子）。當(dāng)電流達(dá)到穩(wěn)恒時(shí)，若a、 b內(nèi)存在電場(chǎng)，則該電場(chǎng)可視為均勻電場(chǎng)。下面結(jié)論中正確的是 （　 ）

A．兩桿內(nèi)的電場(chǎng)強(qiáng)度都不等于零，且a內(nèi)的場(chǎng)強(qiáng)大于b內(nèi)的場(chǎng)強(qiáng)

B．兩桿內(nèi)的電場(chǎng)強(qiáng)度都等于零

C．兩桿內(nèi)載流子定向運(yùn)動(dòng)的速度一定相等

D．a內(nèi)載流子定向運(yùn)動(dòng)的速度一定大于b內(nèi)載流子定向運(yùn)動(dòng)的速度

水平拋出的小球，t秒末的速度方向與水平方向的夾角為θ₁，t+t₀秒末速度方向與水平方向的夾角為θ₂，忽略空氣阻力，則小球初速度的大小為（      ）

A．gt₀(cosθ₁－cosθ₂)          B．

C．gt₀(tanθ₁－tanθ₂)           D．

某高速公路上行駛的最高時(shí)速為120km/h。交通部門(mén)提供下列資料：

資料一：駕駛員的反應(yīng)時(shí)間：0.3~0.6s

資料二：各種路面與輪胎之間的動(dòng)摩擦因數(shù)

根據(jù)以上資料，通過(guò)計(jì)算判斷：雨天汽車(chē)行駛在高速公路上的安全距離最接近（　　 ）

A．100m　　　 B．200m　　　 C．300m　　　 D．400m