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在反恐演習中,某一特警隊員從懸停在離地面高度為1020 m的直升飛機上由靜止跳下,跳離飛機一段時間后打開降落傘。特警隊員打開傘后運動的速度圖線如圖a所示,最終勻速落地(一直豎直下落)。設傘所受阻力f與速度v2成正比,即f=kv2。人和其它設備的阻力可以忽略不計。已知人與設備的總質(zhì)量為100 kg,g取10 m/s2。求:
(1)打開降落傘前人下落的距離為多大?
(2)求阻力系數(shù)k和打開傘瞬間的加速度a各為多大?
(3)求從打開降落傘到落地的全過程中,空氣對人和設備的作用力所做的總功?
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某同學要測量一節(jié)干電池的電動勢和內(nèi)阻。他根據(jù)老師提供的以下器材畫出了如圖所示的原理圖。
A.電壓表V(15 V,10 kΩ)
B.電流表G(量程3.0 mA,內(nèi)阻Rg為10 Ω)
C.電流表A(量程0.6 A,內(nèi)阻約為0.5 Ω)
D.滑動變阻器R1(0~20 Ω,10 A)
E.滑動變阻器R2(0~100 Ω,1 A)
F.定值電阻R3=990 Ω
G.開關S和導線若干
(1)該同學沒有選用電壓表是因為_____________;
(2)該同學將電流表G與定值電阻R3串聯(lián),實際上是進行了電表的改裝,則他改裝的電壓表對應的量程是________V;
(3)為了能準確地進行測量,同時為了操作方便,實驗中應選用的滑動變阻器是________(填寫器材前的字母編號);
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某同學在測定勻變速直線運動的加速度的實驗中,得到了在不同拉力下的兩條較為理想的紙帶,并在每條紙帶上都每5個點取一個計數(shù)點,將計數(shù)點都記為0、1、2、3、4、5……。右圖所示的甲、乙兩段紙帶,分別是從兩條不同紙帶上撕下的。
(1)在甲、乙兩段紙帶中,屬于紙帶A的是_______;
(2)打A紙帶時,物體的加速度大小是_______m/s2;
(3)打點計時器打1號計數(shù)點時小車的速度為________m/s。(保留兩位有效數(shù)字)
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一輛汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動機功率為P,牽引力為F0。t1時刻,司機減小了油門,使汽車的功率立即減小一半,并保持該功率繼續(xù)行駛,到t2時刻,汽車又恢復了勻速直線運動。如果汽車在運動過程中阻力保持不變,能正確表示這一過程中汽車牽引力F和速度v隨時間t變化的圖象是
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如圖所示,理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)之比是10︰1,原線圈輸入交變電壓
(V),O是副線圈中心抽出的線頭,R1=5 Ω,R2=15 Ω,則下列分析正確的是
A.開關S閉合時,電流表的示數(shù)為0.05 A
B.開關S斷開時,電流表的示數(shù)為0.05 A
C.開關S閉合時,兩電阻總的電功率為![]()
D.開關S斷開時,兩電阻總的電功率為![]()
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如圖所示,閉合金屬導線框放置在豎直向上的勻強磁場中,勻強磁場的磁感應強度隨時間變化,下列說法正確的是
A.當磁感應強度增加時,線框中的感應電流可能減小
B.當磁感應強度增加時,線框中的感應電流一定增大
C.當磁感應強度減小時,線框中的感應電流一定增大
D.當磁感應強度減小時,線框中的感應電流可能不變
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如圖所示,一質(zhì)量為m、電荷量為-q的小物體,在水平軌道沿Ox運動,O端有一與軌道垂直的固定墻,軌道處在場強為E、方向沿Ox軸正向的勻強電場中,小物體以初速度v0從x0點沿Ox軌道運動,運動中受到大小不變的摩擦力f的作用,且f<qE。設小物體與墻碰撞時的機械能損失忽略不計,則它從開始運動到停止前通過的總路程是
A.
B.![]()
C.
D.![]()
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真空中,兩個相距L的固定電荷E、F所帶電荷量分別為QE和QF,在它們共同形成的電場中,有一條電場線如圖實線所示,實線上的箭頭表示電場線的方向。電場線上標出了M、N兩點,其中N點的切線與EF連線平行,且∠NEF>∠NFE,則以下說法正確的是
A.在M點由靜止釋放一帶正電的檢驗電荷,檢驗電荷將沿電場線運動到N點
B.過N點的等勢面與過N點的切線垂直
C.負檢驗電荷在M點的電勢能大于在N點的電勢能
D.E帶正電,F帶負電,且QE>QF
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從某一高處水平拋出一個物體,物體著地時的速度方向與水平方向成θ角。不計空氣阻力,取地面為重力勢能的參考平面。則物體拋出時的動能與重力勢能之比為
A.sin2θ B.cos2θ
C.tan2θ D.1/tan2θ
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2010年諾貝爾物理學獎授予英國科學家安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫,以表彰他們在石墨烯材料方面的卓越研究。石墨烯是目前世界上已知的強度最高的材料,為“太空電梯”纜線的制造打開了一扇“阿里巴巴”之門,使人類通過“太空電梯”進入太空成為可能。假設有一個從地面赤道上某點連向其正上方的地球同步衛(wèi)星的“太空電梯”。則關于該“電梯”的“纜線”,下列說法正確的是
A.“纜線”上各處角速度相同
B.“纜線”上各處線速度相同
C.“纜線”上各質(zhì)點均處于完全失重狀態(tài)
D.“纜線”上各處重力加速度相同
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