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豎直向上飛行的子彈，達(dá)到最高點(diǎn)后又返回原處，設(shè)整個運(yùn)動過程中，子彈受到的阻力與速率成正比，則整個運(yùn)動過程中，加速度的變化是（　 �。�

A．始終變小                           B．始終變大

C．先變大后變小                    D．先變小后變大

行星繞恒星的運(yùn)動軌道如果是圓形，那么所有行星運(yùn)行周期T的平方與軌道半徑r的三次方的比為常數(shù)，設(shè)T²/r³=K,則常數(shù)K的大小（　 �。�

A．只與恒星的質(zhì)量有關(guān)　　　　　 B．與恒星的質(zhì)量及行星的質(zhì)量有關(guān)

C．只與行星的質(zhì)量有關(guān)　　　　　 D．與恒星的質(zhì)量及行星的速度有關(guān)

物理學(xué)的發(fā)展豐富了人類對物質(zhì)世界的認(rèn)識，推動了科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新和革命，促進(jìn)了物質(zhì)生產(chǎn)的繁榮與人類文明的進(jìn)步，下列說法中正確的是（    ）

A．開普勒通過對行星觀測記錄的研究發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律

B．伽利略指出物體的運(yùn)動需要力來維持

C．牛頓測出了引力常量G的數(shù)值

D．伽利略通過數(shù)學(xué)推演并用小球在斜面上運(yùn)動驗(yàn)證了位移與時間的平方成正比

如圖所示，半徑為R的半圓軌道BC豎直放置。一個質(zhì)量為m 的小球以某一初速度從A點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)AB段進(jìn)入半圓軌道，在B點(diǎn)時對軌道的壓力為7mg，之后向上運(yùn)動完成半個圓周運(yùn)動恰好到達(dá)C點(diǎn)。試求：

(1) 小球上升過程中克服阻力做功。

（2）小球從C點(diǎn)飛出后，觸地時重力的功率。

如圖所示為利用阻攔系統(tǒng)讓艦載機(jī)在航母的飛行甲板上快速停止的原理示意圖．飛機(jī)著艦并成功鉤住阻攔索后，飛機(jī)的動力系統(tǒng)立即關(guān)閉，阻攔系統(tǒng)通過阻攔索對飛機(jī)施加一作用力，使飛機(jī)在甲板上短距離滑行后停止。設(shè)飛機(jī)著艦時恰好鉤住阻攔索中間位置，經(jīng)過圖示位置時開始沿水平方向做勻減速直線運(yùn)動，經(jīng)過時間t后速度減小到零。在圖示位置時阻攔索與兩個定滑輪（大小不計(jì)）連線的夾角為θ₁，速度減小到零時阻攔索與兩個定滑輪連線的夾角為θ₂，已知飛機(jī)的質(zhì)量為m,飛機(jī)受到甲板和空氣的阻力為恒力f，兩個定滑輪之間的距離為L。求圖示位置阻攔索的張力大小。

在我國南方農(nóng)村地區(qū)有一種簡易水輪機(jī)，如圖所示，從懸崖上流出的水可看做連續(xù)做平拋運(yùn)動的物體，水流軌道與下邊 放置的輪子邊緣相切，水沖擊輪子邊緣上安裝的擋水板，可使輪子連續(xù)轉(zhuǎn)動，輸出動力．當(dāng)該系統(tǒng)工作穩(wěn)定時，可近似認(rèn)為水的末速度與 輪子邊緣的線速度相同．設(shè)水的流出點(diǎn)比輪軸高h＝5.6 m，輪子半徑  R＝1 m．調(diào)整輪軸O的位置，使水流與輪邊緣切點(diǎn)對應(yīng)的半徑與水平線成θ＝37°角．(已知sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8，g＝10 m/s²)問：

(1)水流的初速度v₀大小為多少？

(2)若不計(jì)擋水板的大小，則輪子轉(zhuǎn)動的角速度為多少？

 如圖所示，木板長L＝1.6m，質(zhì)量M＝4.0kg，上表面光滑，下表面與地面間的動摩擦因數(shù)為μ＝0.4。質(zhì)量m＝1.0kg的小滑塊（視為質(zhì)點(diǎn)）放在木板的右端，開始時木板與物塊均處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)給木板以向右的初速度，取g＝10m/s²，求：

（1）小滑塊的加速度大小；

（2）木板的加速度大小和方向；

（3）要使小滑塊從木板上掉下，木板初速度應(yīng)滿足什么要求。

某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量M關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，圖（a）為實(shí)驗(yàn)裝置簡圖。（交流電的頻率為50Hz）

(1)若取小車質(zhì)量M＝0.4 kg，改變砂桶和砂的質(zhì)量 m 的值，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，以下m的值不合適的是      。

A．m₁＝5 g　　　  B．m₂＝1kg     

C．m₃＝10 g       D．m₄＝400 g

(2)為了用細(xì)線的拉力表示小車受到的合外力，實(shí)驗(yàn)操作時必須首先                ,該操作是否成功,判斷的依據(jù)是                                .

(3)假設(shè)將小車內(nèi)的細(xì)砂逐漸轉(zhuǎn)移到砂桶內(nèi)，令F=mg為橫軸，則a-F圖象中斜率的物理意義是                              .

 因?yàn)槭诌厸]有天平,小王同學(xué)思考如何利用一已知勁度系數(shù)為k的彈簧和長度測量工具來粗測一小球的質(zhì)量,他從資料上查得彈簧的彈性勢能 (其中x為彈簧形變量)后,設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn):將彈簧一端固定在水平桌面上,另一端緊靠小球,彈簧原長時小球恰好在桌邊,然后壓縮彈簧并測得壓縮量x,釋放彈簧,小球飛出后落在水平地面上,測出桌高h(yuǎn)以及落點(diǎn)到桌邊沿的水平距離s．

(1)小球質(zhì)量的表達(dá)式為:           ．（4分）

(2)如果桌面摩擦是本次實(shí)驗(yàn)誤差的主要因素,那么小球質(zhì)量的測量值將      

填“偏大”、“偏小”或“準(zhǔn)確”)．（2分）

甲、乙兩車同時由同一地點(diǎn)沿同一方向做直線運(yùn)動，它們的位移一時間圖像如圖所示，甲車圖像為過坐標(biāo)原點(diǎn)的傾斜直線，乙車圖像為頂點(diǎn)在坐標(biāo)原點(diǎn)的拋物線，則下列說法正確的是

A.  甲、乙之間的距離先增大、后減小，然后再增大

B.  0~t₁時間段內(nèi)，乙的平均速度大于甲的平均速度

C.  t₁時刻，乙的速度等于甲的速度的2倍

D.  0~t₁時間段內(nèi), t₁/2時刻甲乙距離最大