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進(jìn)行“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)：

（1）現(xiàn)有以下器材：帶鐵夾的鐵架臺(tái)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器以及復(fù)寫紙、紙帶，導(dǎo)線，還需要的器材是______________________、______________________、______________________；

（2）下列選項(xiàng)中，屬于系統(tǒng)誤差的是（　　　　 ）；屬于偶然誤差的是（　　　　 ）；

A．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對(duì)紙帶的阻力ks5u

B．測(cè)量紙帶上的點(diǎn)距時(shí)存在的誤差

C．測(cè)量點(diǎn)距時(shí)，將6個(gè)點(diǎn)誤計(jì)為7個(gè)點(diǎn)

D．用秒表測(cè)量下落時(shí)間，由公式算出重物下落的高度

E．重物和紙帶下落過(guò)程中受到空氣阻力

（3）選出一條紙帶如圖所示，其中O點(diǎn)為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的第一個(gè)點(diǎn)，A、B、C為三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通以50Hz的交流電。用刻度尺測(cè)得OA=12.41cm，OB=19.10cm，OC=27.29cm， 在計(jì)數(shù)點(diǎn)A和B、B和C之間還各有一個(gè)點(diǎn)，重物的質(zhì)量為1.00kg，取g=9.80m/s² 。 甲同學(xué)根據(jù)以上數(shù)據(jù)算出：當(dāng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打到B點(diǎn)時(shí)重物的重力勢(shì)能比開(kāi)始下落時(shí)減少了__________J；此時(shí)重物的動(dòng)能比開(kāi)始下落時(shí)增加了__________J。（結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）。 實(shí)驗(yàn)結(jié)論是_____________________________________。

（4）乙同學(xué)利用他自己實(shí)驗(yàn)時(shí)打出的紙帶，測(cè)量出了各計(jì)數(shù)點(diǎn)到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的第一個(gè)點(diǎn)的距離h，算出了各計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度v，以h為橫軸，以為縱軸畫出了如上圖的圖線。圖線的斜率數(shù)值上近似等于(填代號(hào))__________

A．3.60　　 　　 B．9.80 　　　　 C．4.90

圖線未過(guò)原點(diǎn)O的原因是________________________________________________ 。

如圖所示是某衛(wèi)星繞地飛行的三條軌道，軌道1是近地圓形軌道，2和3是變軌后的橢圓軌道。A點(diǎn)是2軌道的近地點(diǎn)，B點(diǎn)是2軌道的遠(yuǎn)地點(diǎn)，衛(wèi)星在軌道1的的運(yùn)行速率為7.7km/s，則下列說(shuō)法中正確的是

A．衛(wèi)星在2軌道經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速率一定大于7.7km/s

B．衛(wèi)星在2軌道經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)的速率可能大于7.7km/s

C．衛(wèi)星在3軌道所具有的機(jī)械能等于2軌道所具有的機(jī)械能

D．衛(wèi)星分別在1、2軌道經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)的加速度相同

兩個(gè)互相垂直的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，初速度大小分別為v₁和v₂，加速度大小分別為a₁和a₂，則它們的合運(yùn)動(dòng)的軌跡

A．如果v₁=v₂=0，則軌跡一定是直線

B．如果v₁≠0，v₂≠0，則軌跡一定是曲線

C．如果a₁=a₂，則軌跡一定是直線

D．如果a₁/a₂=v₁/v₂，則軌跡一定是直線

在如圖所示裝置中，兩物體質(zhì)量分別為m₁、m₂，懸點(diǎn)a、b間的距離遠(yuǎn)大于滑輪的直徑，不計(jì)一切摩擦，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)。由圖可知

A．α一定等于β　 　　 　　　　　　　　　　B．m₁一定大于m₂

C．m₁一定小于2m₂　　　　 　 　　　　　　D．m₁可能大于2m₂

如圖所示，直線a和曲線b分別是在平直公路上由同一地點(diǎn)出發(fā)行駛的汽車a和b的位移時(shí)間(x－t)圖線。由圖可知

A．a車做直線運(yùn)動(dòng)，b車做曲線運(yùn)動(dòng)

B．在時(shí)刻t₂，a、b兩車運(yùn)動(dòng)方向相反

C．在t₁到t₂這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率一直比a車的速率大

D．在t₁到t₂這段時(shí)間內(nèi)(不含t₁  t₂)，b在a的前方

如圖是某種靜電礦料分選器的原理示意圖，帶電礦粉經(jīng)漏斗落入水平勻強(qiáng)電場(chǎng)后，分落在收集板中央的兩側(cè)，對(duì)礦粉分離的過(guò)程，下列表述正確的有

A．帶正電的礦粉落在右側(cè)

B．電場(chǎng)力對(duì)帶負(fù)電的礦粉做負(fù)功

C．帶負(fù)電的礦粉電勢(shì)能變小

D．帶正電的礦粉電勢(shì)能變小

火車軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌高于內(nèi)軌，其高度差由轉(zhuǎn)彎半徑與火車速度確定。若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛速度為v，則

A．當(dāng)速度大于v時(shí)，輪緣擠壓內(nèi)軌    

B．當(dāng)速度小于v時(shí)，輪緣擠壓外軌

C．當(dāng)以v的速度通過(guò)此彎路時(shí)，火車重力、軌道面支持力和外軌對(duì)輪緣彈力的合力提供向心力

D．當(dāng)以v的速度通過(guò)此彎路時(shí)，火車重力與軌道面支持力的合力提供向心力

如圖，人站在自動(dòng)扶梯的水平踏板上隨扶梯斜向上勻加速運(yùn)動(dòng)。以下說(shuō)法不正確的是

A．人受到重力和支持力的作用

B．人受到重力、支持力和摩擦力的作用

C．人處于超重狀態(tài)

D．人受到的合外力方向與速度方向相同

運(yùn)動(dòng)員跳傘將經(jīng)歷加速下降和減速下降兩個(gè)過(guò)程，在這兩個(gè)過(guò)程中，下列分析正確的是

A．阻力對(duì)運(yùn)動(dòng)員始終做負(fù)功

B．阻力對(duì)運(yùn)動(dòng)員先做正功后做負(fù)功

C．運(yùn)動(dòng)員受到的合外力始終做負(fù)功

D．重力做功使運(yùn)動(dòng)員的重力勢(shì)能增加

關(guān)于慣性，下列說(shuō)法正確的是

A．推動(dòng)靜止的物體比推動(dòng)運(yùn)動(dòng)的同一物體所需的力大，所以物體靜止時(shí)慣性大

B．正在行駛的兩輛汽車，質(zhì)量大的不易停下來(lái)，所以質(zhì)量大的物體慣性大

C．正在行駛的兩輛汽車，行駛快的不易停下來(lái)，所以速度大的物體慣性大

D．自由下落的物體處于完全失重狀態(tài)，物體的慣性消失