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 （2013福建省二校聯(lián)考）如圖3所示，質(zhì)量為m的木塊P在質(zhì)量為M的長(zhǎng)木板ab上滑行，長(zhǎng)木板放在水平地面上一直處于靜止?fàn)顟B(tài)．若長(zhǎng)木板ab與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ₁，木塊P與長(zhǎng)木板ab間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ₂，則長(zhǎng)木板ab受到地面的摩擦力大小為         (    )

A．μ₁Mg          B．μ₁(m＋M)g       

 C．μ₂mg         D．μ₁Mg＋μ₂mg

（2013安徽省江南十校聯(lián)考）如圖所示，物體m放在質(zhì)量M的斜面體上，m可沿斜面體勻速下滑�，F(xiàn)用一沿斜面向下的力F推物體，使其沿斜面向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，則水平地面對(duì)斜面體

A． 無(wú)摩擦力

B． 有水平向左的摩擦力

C． 有水平向右的摩擦力

D． 支持力大于(M+m)g

（2013上海市閘北區(qū)期末）2012年10月14日，奧地利人Baumgartner從太空邊緣（離地39km）起跳，據(jù)報(bào)道他以最高每小時(shí)1342km的速度，回到地球表面，成為“超音速”第一人。自由落體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間約為5分35秒。已知空氣中音速約為340m/s，空氣密度r=1.29kg/m³，重力加速度g=10m/s²。

（1）他降落過(guò)程中的速度是否超過(guò)了音速？

（2）這篇報(bào)道中有什么數(shù)據(jù)相互矛盾？以上兩個(gè)問(wèn)題請(qǐng)通過(guò)計(jì)算說(shuō)明；

（3）當(dāng)物體從高空下落時(shí)，空氣對(duì)物體的阻力公式：f＝C_Drv²S（C_D= ，r為空氣密度，v為運(yùn)動(dòng)速度，S為物體截面積）。因此，物體下落一段距離后將會(huì)勻速下落，這個(gè)速度被稱(chēng)為收尾速度。設(shè)Baumgartner加裝備的總質(zhì)量為100kg，腰圍100cm。請(qǐng)計(jì)算他的收尾速度大小。

（2011信陽(yáng)13，10分）如圖所示，輕桿BC的C點(diǎn)用光滑鉸鏈與墻壁固定，桿的B點(diǎn)通過(guò)水平細(xì)繩AB使桿與豎直墻壁保持30°的夾角，若在B點(diǎn)懸掛一個(gè)質(zhì)量不計(jì)的定滑輪，某人用它勻速地提起重物。已知重物的質(zhì)量m=30kg，人的質(zhì)量M=50kg，g=10m/s²。試求：（1）此時(shí)地面對(duì)人支持力的大�。�

　 （2）輕桿BC和繩AB所受力的大小。

（2011天水模擬）.如圖所示，傾角為θ的斜面體放在水平地面上，質(zhì)量為m的光滑小球放在墻與斜面體之間處于平衡狀態(tài)，求：小球?qū)π泵骟w的壓力和地面對(duì)斜面體的摩擦力大小。

汽車(chē)?yán)�著拖�?chē)在平直的公路上運(yùn)動(dòng)，下面說(shuō)法正確的是：（　　 ）

A．汽車(chē)能拉動(dòng)拖車(chē)向前運(yùn)動(dòng)是因?yàn)槠��?chē)對(duì)拖車(chē)的拉力大于拖車(chē)對(duì)汽車(chē)的拉力

B．汽車(chē)先對(duì)拖車(chē)施加拉力，然后才產(chǎn)生拖車(chē)對(duì)汽車(chē)的拉力

C．只有勻速前進(jìn)時(shí)，汽車(chē)對(duì)拖車(chē)的拉力等于拖車(chē)對(duì)汽車(chē)的拉力

D．任何運(yùn)動(dòng)情況下，汽車(chē)對(duì)拖車(chē)的拉力都等于拖車(chē)對(duì)汽車(chē)的拉力

（2011許昌四校）一大人跟一小孩站在水平地面比力氣，結(jié)果大人把小孩拉過(guò)來(lái)了。對(duì)于這個(gè)過(guò)程中作用于雙方的力的關(guān)系，不正確的是（    ）

A．大人拉小孩的力一定比小孩拉大人的力大

B．大人與小孩的拉力是一對(duì)作用力與反作用力

C．大人拉小孩的力與小孩拉大人的力一定相等

D．在大人把小孩拉動(dòng)的過(guò)程中，兩人的拉力一樣大

（2003春考理綜）在滑冰場(chǎng)上，甲、乙兩小孩分別坐在滑冰板上，原來(lái)靜止不動(dòng)，在相互猛推一下后分別向相反方向運(yùn)動(dòng)。假定兩板與冰面間的摩擦因數(shù)相同。已知甲在冰上滑行的距離比乙遠(yuǎn)，這是由于

A  在推的過(guò)程中，甲推乙的力小于乙推甲的力

B  在推的過(guò)程中，甲推乙的時(shí)間小于乙推甲的時(shí)間

C  在剛分開(kāi)時(shí)，甲的初速度大于乙的初速度

D  在分開(kāi)后，甲的加速度的大小小于乙的加速度的大小

（2011浙江理綜卷）如圖所示，甲、已兩人在冰面上“拔河”。兩人中間位置處有一分界線，約定先使對(duì)方過(guò)分界線者為贏。若繩子質(zhì)量不計(jì)，冰面可看成光滑，則下列說(shuō)法正確的是

  A.甲對(duì)繩的拉力與繩對(duì)甲的拉力是一對(duì)平衡力

  B.甲對(duì)繩的拉力與乙對(duì)繩的拉力是作用力與反作用力

  C.若甲的質(zhì)量比乙大，則甲能贏得“拔河”比賽的勝利

  D.若乙收繩的速度比甲快，則乙能贏得“拔河”比賽的勝利

火車(chē)在長(zhǎng)直水平軌道上勻速行駛，門(mén)窗緊閉的車(chē)廂內(nèi)有一人豎直向上跳起，發(fā)現(xiàn)仍落回到原處，這是因?yàn)?/p>

A． 人跳起后，車(chē)廂內(nèi)空氣給他以向前的力，帶著他同火車(chē)一起向前運(yùn)動(dòng)

B．  人跳起的瞬間，車(chē)廂的地板給他一個(gè)向前的力，推動(dòng)他同火車(chē)一起向前運(yùn)動(dòng)

C． 人跳起后，火車(chē)?yán)^續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，所以人落地后必定偏后一些。只是時(shí)間很短，偏后距離太小，不很明顯而已

D． 人跳起后直到落地，在水平方向上人和火車(chē)始終具有相同的速度