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關(guān)于伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，下列說(shuō)法中正確的是

A．伽利略首先提出了一個(gè)新觀點(diǎn)：不考慮空氣阻力時(shí)，重物體和輕物體下落一樣快         

B．伽利略從理想斜面實(shí)驗(yàn)得出：小球在不同斜面上的加速度大小一定是相等的

C．伽利略得出自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律的核心思想是把可靠的實(shí)驗(yàn)和邏輯推理有機(jī)結(jié)合    

D. 伽利略認(rèn)為自由落體運(yùn)動(dòng)的速度是隨下落高度的增大而均勻增大的

甲、乙兩車(chē)在公路上沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，v-t圖像如圖所示，兩圖像在t=t₁時(shí)刻相交，乙車(chē)從t=0開(kāi)始到停下所通過(guò)的位移為S  。 t=0時(shí)刻，甲在乙前面，相距為d。已知此后兩車(chē)可以相遇兩次，且第一次相遇時(shí)刻為t’，則下列四組 t’和d的組合可能是：  

A.t’=t₁ ，d=      B. t’=t₁ ，d=  

C.t’= ，d=       D. t’= ，d=

甲乙丙三輛汽車(chē)以相同速度同時(shí)經(jīng)某一路標(biāo)，從此時(shí)開(kāi)始，甲車(chē)一直勻速運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)先勻加速后勻減速，丙車(chē)先勻減速后勻加速，他們經(jīng)過(guò)第二塊路標(biāo)時(shí)速度又相等，則先通過(guò)第二塊路標(biāo)的是

A、甲車(chē)    B、乙車(chē)     C、丙車(chē)      D、無(wú)法確定

在某高處A點(diǎn)，以v₀的速度同時(shí)豎直向上與向下拋出a、b兩球，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g,則下列說(shuō)法中正確的是

A．兩球落地的時(shí)間差為2v₀/g          B．兩球落地的時(shí)間差為v₀/g

C．兩球落地的時(shí)間差與高度有關(guān)       D. 條件不足，無(wú)法確定

某人欲估算飛機(jī)著陸時(shí)的速度，他假設(shè)飛機(jī)停止運(yùn)動(dòng)前在平直跑道上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，飛機(jī)在跑道上滑行的距離為s，從著陸到停下來(lái)所用的時(shí)間為t，則飛機(jī)著陸時(shí)的速度為  

A．        B．        C．       D．到之間的某個(gè)值

一輛汽車(chē)在公路上以30m/s的速度勻速行駛,由于在前方出現(xiàn)險(xiǎn)情，司機(jī)采取緊急剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)的加速度大小為5m/s² ，則 汽車(chē)剎車(chē)后8秒內(nèi)滑行的距離

A．80m      B．0m      C．400m      D．90m

關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是：　

　 A．物體加速度的方向?yàn)樨?fù)方向時(shí)，則速度一定變小

　 B．物體的速度變化越快，則加速度就越大

　 C．物體加速度的方向保持不變，則速度方向也保持不變

　 D．物體加速度的大小不斷變小，則速度大小也不斷變小

一質(zhì)量為m、帶電量為＋q的粒子以速度v₀從O點(diǎn)沿y軸正方向射入一圓形勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域，磁場(chǎng)方向垂直紙面向外，粒子飛出磁場(chǎng)區(qū)域后，從b處穿過(guò)x軸，速度方向與x軸正方向的夾角為30°，同時(shí)進(jìn)入場(chǎng)強(qiáng)大小為大小為E，方向沿x軸負(fù)方向成60°角斜向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，通過(guò)了b點(diǎn)正下方c點(diǎn)，如圖所示，已知 b到O的距離為L，粒子的重力不計(jì)，試求：

（1）磁感應(yīng)強(qiáng)度B

（2）圓形勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域的最小面積；

（3）c點(diǎn)到b點(diǎn)的距離

某課外小組設(shè)計(jì)了一種測(cè)定風(fēng)速的裝置，其原理如圖所示，一個(gè)勁度系數(shù)k=120N/m，自然長(zhǎng)度L₀=1m的彈簧一端固定在墻上的M點(diǎn)，另一端N與導(dǎo)電的迎風(fēng)板相連，彈簧穿在光滑水平放置的電阻率較大的金屬桿上，彈簧是不導(dǎo)電的材料制成的。迎風(fēng)板面積S=0.5m²，工作時(shí)總是正對(duì)著風(fēng)吹來(lái)的方向。電路的一端與迎風(fēng)板相連，另一端在M點(diǎn)與金屬桿相連。迎風(fēng)板可在金屬桿上滑動(dòng)，且與金屬桿接觸良好。定值電阻R=1.0Ω，電源的電動(dòng)勢(shì)E=12V，內(nèi)阻r=0.5Ω。閉合開(kāi)關(guān)，沒(méi)有風(fēng)吹時(shí)，彈簧處于原長(zhǎng)，電壓表的示數(shù)U₁=9.0V，某時(shí)刻由于風(fēng)吹迎風(fēng)板，電壓表的示數(shù)變?yōu)?i>U₂=6.0V。（電壓表可看作理想表）求：

（1）金屬桿單位長(zhǎng)度的電阻；

（2）此時(shí)作用在迎風(fēng)板上的風(fēng)力；

我國(guó)“神舟”六號(hào)宇宙飛船已經(jīng)發(fā)射成功，當(dāng)時(shí)在飛船控制中心的大屏幕上出現(xiàn)的一幅衛(wèi)星運(yùn)行軌跡圖，如圖所示，它記錄了“神舟”六號(hào)飛船在地球表面垂直投影的位置變化。圖中表示在一段時(shí)間內(nèi)飛船繞地球圓周飛行四圈，依次飛經(jīng)中國(guó)和太平洋地區(qū)的四次軌跡①、②、③、④，圖中分別標(biāo)出了各地點(diǎn)的經(jīng)緯度（如：在軌跡①通過(guò)赤道時(shí)的經(jīng)度為西經(jīng)156°，繞行一圈后軌跡②再次經(jīng)過(guò)赤道時(shí)經(jīng)度為180°……），若已知地球半徑為R，地球表面處的重力加速度g，地球自轉(zhuǎn)周期為24h，根據(jù)圖中的信息：

（1）如果飛船運(yùn)行周期用T表示，試寫(xiě)出飛船離地面高度的表達(dá)式

（2）飛船運(yùn)行一周，地球轉(zhuǎn)過(guò)的角度是多少？

（3）求飛船運(yùn)行的周期